De ses ClubSwan performants qui dominent les courses aux superyachts Swan Maxi qui allient confort et navigabilité, le nom de Nautor Swan est synonyme de prouesses nautiques dans le milieu de la plaisance. Cependant, le chantier naval finlandais a pris un nouveau virage ces dernières années. En 2021, il a lancé sa gamme de bateaux à moteur, dont le fleuron, le Swan Arrow de 23,2 m, vient d’être mis sur le marché.
Avec des extérieurs élégants, un rouf intérieur/extérieur qui peut être entièrement climatisé pour une utilisation dans les eaux douces de l’Asie, un intérieur confortable avec de multiples options d’aménagement, et une plate-forme de cockpit extensible qui place les invités près de l’eau, le Swan Arrow semble avoir fait mouche.
Si un voilier Swan est destiné à participer à des courses, il est logique qu’il soit accompagné d’un bateau de course digne de ce nom. Les premiers bateaux à moteur Swan ont été le Swan Shadow de 13,2 m, suivi par l’OverShadow de 13 m, une version plus sportive avec des moteurs in-board, qui a fait ses débuts au Festival de la Plaisance de Cannes en 2023. Tous deux présentent des extérieurs élégants conçus par Jarkko Jämsén, le designer résident de la division Motor Yacht de Swan.
Lorsque Nautor Swan a commencé à concevoir son premier bateau à moteur, le constructeur envisageait simplement d’en faire un magnifique bateau de chasse pour accompagner ses voiliers Swan, mais la réaction après le lancement a prouvé qu’il y avait un appétit pour un bateau de jour autonome sous la marque Nautor Swan – que les propriétaires aient un voilier Swan ou non. Le marché des bateaux de chasse et des bateaux de jour étant en pleine expansion, il était tout à fait naturel qu’une version plus grande soit envisagée.
Leonardo Ferragamo, président de Nautor Swan, a déclaré : “Nous avons pensé qu’ils avaient tous deux besoin d’une grande sœur, et le marché nous poussait dans cette direction. C’est ainsi qu’est née la Swan Arrow, qui renforce l’identité unique que nous avons créée dans nos bateaux à moteur qui incarnent les éléments fondamentaux de l’ADN emblématique de Nautor Swan : performance, qualité, élégance.”
Cependant, le Swan Arrow n’est pas un simple bateau de chasse, mais un dayboat de luxe qui peut également accueillir confortablement des invités pour la nuit. Jämsén a de nouveau été sollicité pour créer l’extérieur du Swan Arrow, tandis qu’Axel de Beaufort et Ioanna Marinopoulos de JPM Design ont été chargés du design intérieur de la coque numéro un.
Les concepteurs avaient pour mission de créer un yacht à la fois sportif et élégant, au design contemporain, aux lignes raffinées et aux intérieurs volumineux. Il devait s’agir d’un yacht “ouvert” qui reste adapté à une croisière prolongée sous tous les climats.
L’extérieur intemporel et élégant de l’Arrow a un fort ADN classique Swan avec une proue à l’aplomb qui rappelle ses voiliers. Jämsén a voulu garder les lignes extérieures aussi nettes et pures que possible, et la coque élégante et séduisante est surmontée d’une superstructure entourée de verre et d’un pare-brise très incliné.
Fabio Marcellino, directeur technique et opérationnel de Power Boats au sein du groupe Nautor, explique : “La demande esthétique était d’avoir un pare-brise bas mais une zone avant fermée et protégée. Nous avons conçu le verre avant en deux couleurs : noir dans la partie inférieure et ultra-clair dans la partie supérieure, le tout en un seul morceau de verre, de sorte qu’aucune jonction n’est visible.”
Cette astuce de conception crée d’excellentes lignes de vue pour le capitaine tout en conservant un profil extérieur élégant. Jämsén a répondu au dernier point du cahier des charges en créant une superstructure vitrée, qui peut être entièrement ouverte aux éléments ou fermée comme un salon principal typique que l’on peut trouver sur un yacht plus grand.
“Tout le monde veut avoir un bateau ouvert, mais quand il fait trop chaud ou trop froid ou qu’il y a du vent, on aimerait vraiment pouvoir le fermer. Nous voulions donc une sensation de bateau ouvert, mais que l’on puisse fermer et avoir une structure solide”, a déclaré Jämsén. “Vous pouvez faire exploser la climatisation et bénéficier du confort d’un bateau à cabine, tout en ayant la possibilité de passer du temps à l’extérieur.
Les portes pleine hauteur s’ouvrent en coulissant et les fenêtres latérales descendent pour ouvrir l’Arrow. “Les portes à l’arrière et sur le côté s’ouvrent en coulissant et s’empilent l’une sur l’autre – les six panneaux s’appuient sur le meneau”, explique M. Jämsén.
Cela crée un effet de continuité, de sorte que lorsque le bateau est en mode ouvert, vous ne remarquez pas du tout les portes, et vous avez l’impression qu’il est vraiment ouvert avec une belle brise transversale de trois côtés. La réalisation de cette superstructure en verre a posé des problèmes de classification, note Marcellino.
“L’une des difficultés rencontrées au cours de la construction a été de traiter avec l’organisme notifié pour que le pont principal soit conforme aux normes de classification. [registered] comme un “pont ouvert” à part entière”, a-t-il déclaré. “Nous avons résolu ce problème en concevant une manière nouvelle et non conventionnelle d’emprisonner l’eau sur le pont.
Une autre innovation à bord est le pont principal à deux niveaux, qui culmine avec une grande plate-forme qui s’étend juste trois marches en dessous du salon principal. La plate-forme du club de plage mesure près de 5 mètres de long et, lorsque les pavois sont déployés, 7 mètres de large, ce qui crée un vaste espace de vie sur l’eau. Les terrasses qui s’ouvrent créent une zone de plage d’environ 50 m², que Marcellino décrit comme “une véritable terrasse sur la mer”.
Nautor Swan a cherché à dissimuler autant d’équipements techniques que possible, de sorte que l’équipement d’amarrage dans la zone de plage est recouvert lorsqu’il n’est pas utilisé, tout comme le treuil d’amarrage sur la proue. Les éléments utilitaires intégrés de manière élégante sont également nombreux. Il y a des taquets et des chaumards affleurants, une ancre cachée, des essuie-glaces cachés sur le pare-brise et des rideaux cachés dans le salon.
Pour l’intérieur, Marinopoulos a été impliqué dès le début. “C’était un défi passionnant de fusionner l’esthétique et la performance et de créer quelque chose avec une forte personnalité qui soit à la fois luxueux et accessible”, a déclaré le designer grec.
“L’intérieur de l’Arrow est une combinaison d’élégance intemporelle avec une touche d’approche décontractée et une touche de détails nautiques sur mesure. Le pont principal ayant été conçu pour être complètement ouvert sur le paysage marin environnant, mon objectif était de relier les ponts supérieur et inférieur sans qu’ils donnent l’impression d’être deux zones distinctes.
Le résultat est une atmosphère élégante et décontractée de villa de plage où l’on peut se connecter à la mer et se sentir détendu. Marinopoulos a obtenu ce résultat en utilisant des tissus de coton doux et du papier peint en raphia organique sur les murs, créant ainsi une ambiance luxueuse mais chaleureuse sous le pont. L’acajou du Honduras recouvert d’une laque brillante donne un aspect riche au mobilier.
Il est associé à du teck indonésien naturel et durable pour les sols, à du nickel poli pour tous les éléments métalliques et à du tissu de lin pour les panneaux fixes rembourrés. Le cuir couleur camel et les tissus en coton doux rehaussent l’attrait visuel. Tous les luminaires à bord ont été conçus par Marinopoulos, tandis que deux luminaires sur le bureau de la cabine principale s’inspirent des lampes maritimes traditionnelles.
“La combinaison du nickel et du bois constitue une base frappante, équilibrant magnifiquement la masculinité et le confort”, a-t-elle déclaré. “Une innovation que j’ai particulièrement appréciée est l’utilisation de nickel métallique pour relier les planchers, par opposition au caoutchouc typique du pont en teck. Ce choix unique attire l’attention au premier coup d’œil”.
La coque 1 présente l’aménagement standard, avec une cabine propriétaire à l’arrière et une cabine VIP à l’avant. Le salon et la cuisine se trouvent au milieu du bateau. En option, sur le pont inférieur, le salon peut être fermé pour devenir une troisième cabine avec des lits jumeaux.
Il va sans dire que, comme tous les Swans, l’Arrow est un bateau performant. “La façon dont l’Arrow navigue est exceptionnelle – rapide, sec, stable et très bien réglé”, a déclaré Marcellino. Il peut être propulsé par deux moteurs de 1 000 ch pour une vitesse maximale de 27 nœuds, ou être équipé d’un troisième moteur pour atteindre 37 nœuds.
Nautor Swan est peut-être connu pour ses voiliers, mais après le Swan Arrow, le constructeur semble être sur la bonne voie pour réussir également dans le secteur des motoryachts.
nautorswan.com
simpsonmarine.com
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