Pour le meilleur ou pour le pire, les progrès numériques ont façonné le paysage de l’industrie automobile. Que se passe-t-il lorsque le monde virtuel entre dans le monde de la réalité ? Les voitures autonomes de Tesla, les salles d’exposition virtuelles et les moteurs silencieux ont de plus en plus fait en sorte que les voitures d’aujourd’hui servent de moyen de transport de point à point, augmentant ainsi l’attrait de “l’expérience analogique” parmi les fans inconditionnels de voitures. Bien qu’il y ait une discussion à avoir sur l’impact de la technologie sur les fabricants, les concessionnaires et l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, LUXUO se concentre sur l’expérience du consommateur et sur la façon dont les progrès numériques ont affecté l’expérience de la conduite.
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Plus facile n’est pas toujours plus sûr
La technologie a considérablement fait progresser les systèmes de navigation et de divertissement dans les véhicules, améliorant l’expérience de conduite en fournissant les itinéraires les plus courts, en surveillant les embouteillages et en offrant de nouveaux niveaux de divertissement et d’information aux conducteurs et aux passagers. Toutefois, à mesure que les progrès numériques continuent d’évoluer, il existe un risque que ces améliorations passent de l’enrichissement de l’expérience de conduite à son écrasement total. Lorsque la technologie devient plus fonctionnelle que l’expérience, la conduite risque d’être de plus en plus axée sur l’utilité plutôt que sur l’expérience.
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Si la notion de voiture autonome peut sembler séduisante au premier abord, de nombreuses variables et considérations complexes entrent en jeu. Voici comment Tesla décrit sa fonction “Autopilot” : “Autopilot est un système avancé d’aide à la conduite qui améliore la sécurité et la commodité au volant. Lorsqu’il est utilisé correctement, l’Autopilot réduit votre charge de travail globale en tant que conducteur. Chaque nouveau véhicule Tesla est équipé de plusieurs caméras externes et d’un puissant système de traitement de la vision pour offrir un niveau de sécurité supplémentaire. L’Autopilote et la conduite autonome complète sont destinés à être utilisés avec un conducteur pleinement attentif, qui a les mains sur le volant et est prêt à prendre le relais à tout moment. Bien que ces fonctions soient conçues pour devenir plus performantes au fil du temps, les fonctions actuellement activées ne rendent pas le véhicule autonome”.
Malgré les investissements réalisés dans les technologies visant à améliorer la sécurité routière, à réduire les embouteillages et à fournir des solutions de mobilité aux populations vieillissantes ou aux personnes handicapées, les véhicules à conduite autonome sont connus pour causer des accidents. En avril, The Guardian a rapporté que les régulateurs américains de la sécurité automobile ont découvert que la fonction Autopilot de Tesla était impliquée dans 13 accidents mortels. L’agence fédérale des transports a constaté des divergences entre les affirmations de Tesla concernant la fonction et les résultats réels, ce qui a entraîné l’ouverture d’une deuxième enquête.
(L’absence de) l’expérience holistique
Afin de stimuler les ventes et de rationaliser les transactions, l’industrie automobile a adopté des services virtuels tels que les salles d’exposition numériques, les essais de conduite virtuels et les remises virtuelles. Ces innovations ont transformé la façon dont les concessionnaires automobiles fonctionnent et ce qu’ils offrent aux consommateurs. Selon Dreamtek.tv, les expériences de réalité virtuelle permettent aux concessionnaires de présenter une expérience immersive qui dépasse les capacités d’une salle d’exposition physique, permettant aux clients d’explorer en profondeur les caractéristiques et les spécifications du véhicule qu’ils ont choisi. Si cette approche simplifie l’entretien et réduit l’encombrement des salles d’exposition traditionnelles, elle soulève la question de savoir si tous les consommateurs sont en mesure de traiter des informations aussi détaillées. Actuellement, la nouveauté de ces expériences virtuelles est à l’origine de leur succès, mais il reste à voir si elles peuvent conserver leur attrait et leur efficacité à long terme.
Les expériences virtuelles sont également l’antithèse de la tendance croissante des maisons-galeries de voitures, où les propriétaires passionnés de voitures souhaitent que leurs roues soient le point central de leur demeure.
Le terme “Carchitecture” décrit la fusion de la conception automobile et architecturale en une esthétique fluide et cohérente. Ce concept célèbre l’élégance des lignes fluides, l’optimisation de l’espace et le design frappant en intégrant des voitures de collection dans l’environnement domestique. Les propriétaires de voitures font souvent appel à des architectes ou à des décorateurs d’intérieur pour intégrer leurs véhicules en tant qu’éléments marquants, les traitant comme des objets exquis dans leurs espaces de vie, qu’il s’agisse d’appartements de luxe, de maisons de maître ou de bungalows. Selon Etienne Borgos, codirecteur de Borgos Pieper Studio, qui conçoit des maisons pour les collectionneurs de voitures, “les clients choisissent de plus en plus de mettre en valeur leur voiture dans leur maison ou leur appartement, même au niveau du penthouse, afin d’honorer la voiture en tant qu’objet de design. C’est une façon d’honorer la voiture en tant qu’objet de design. C’est élever la possession d’une voiture au rang d’art”.
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L’avenir de l’analogique
Dans le monde d’aujourd’hui, les voitures manuelles ont été largement remplacées par des transmissions automatiques, ce qui a réduit l’attrait de l’expérience de conduite traditionnelle. Cette évolution a conduit à une appréciation croissante des voitures anciennes, qui évoquent un sentiment de nostalgie pour une époque révolue. Les collectionneurs et les amateurs apprécient ces véhicules classiques non seulement pour leur importance historique, mais aussi pour les détails nuancés, tels que le son distinctif d’un moteur qui tourne, que les voitures modernes n’ont souvent pas.
Les voitures ne se limitent pas à leur fonction objective, qui est d’envoyer un conducteur d’un point A à un point B. Prenons l’exemple d’Aston Martin, qui a récemment célébré le 60e anniversaire de Goldfinger avec une expérience secrète inspirée de 007 au cœur de Londres. Ici, Aston Martin tire stratégiquement parti de sa relation avec la franchise James Bond 007 pour se vendre au-delà du véhicule de luxe et de la fantaisie. Lorsque les visiteurs verront la DB5, les fans inconditionnels se souviendront de la sortie du film en 1964. Goldfinger dans lequel James Bond a présenté la voiture pour la première fois.
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Taisez-vous et conduisez
Les progrès numériques pourraient avoir des conséquences contre-intuitives pour l’industrie automobile de luxe. À mesure que les véhicules deviennent plus autonomes et numérisés, la perception qu’ont les consommateurs de la conduite évolue.
Prenons l’exemple de Bugatti et de sa description détaillée du processus de conception du Tourbillon Bugatti. Des phrases comme “l’émotion incomparable que procure l’expérience d’une Bugatti”, “la forme suit toujours la performance”, “façonnée par la vitesse” de l’avant à l’arrière, “chaque courbe, chaque prise d’air, chaque échappement, chaque panneau – toute l’architecture du Tourbillon a été méticuleusement conçue pour atteindre de nouveaux niveaux de performance”. Bien que ces termes puissent s’appliquer à n’importe quel véhicule de luxe surpuissant, Bugatti décrit succinctement le Tourbillon dans ces extraits sonores faciles à digérer, qui aident à transmettre une émotion palpable dans l’expérience de conduite.
Traditionnellement, la conduite est appréciée pour ses sensations tactiles, le plaisir de naviguer sur des routes pittoresques et le lien émotionnel avec la route. Cependant, comme les voitures intègrent de plus en plus de technologies avancées, ces aspects intrinsèques de la conduite risquent de diminuer. Enfin, à mesure que les progrès numériques de la technologie automobile évoluent, les politiques de taxation routière pourraient également devoir s’adapter pour refléter ces changements et leurs incidences sur l’environnement. Les gouvernements pourraient actualiser les structures fiscales afin de promouvoir l’adoption de technologies plus propres et de tenir compte de l’évolution du paysage de l’innovation automobile.
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