La Bugatti Bolide a fait ses débuts lors de l’une des compétitions automobiles les plus réputées au monde, les 24 heures du Mans.
Avec Andy Wallace, vainqueur de l’édition 1988 du Mans, la Bolide a effectué un tour de piste sur l’asphalte sacré. Wallace a déclaré : “Le fait qu’elle génère environ deux fois son propre poids en force d’appui à vitesse maximale, ce qui donne à la voiture un très haut niveau d’adhérence et de stabilité dans les virages à grande vitesse, est en soi incroyablement impressionnant. Mais le fait d’associer cette prouesse au moteur W16 de Bugatti, qui développe 1 600 PS, propulse la Bolide à un tout autre niveau”. La Bolide est équipée d’un fantastique moteur W16 quadruple turbo de 8,0 litres.
L’élément haute performance de la voiture entre réellement en jeu lorsqu’il s’agit des freins de la voiture. La Bolide est équipée d’un système de freinage sur mesure conçu à partir de la technologie automobile italienne, avec des disques de frein de 390 mm et des étriers brillants (6 pistons sur l’essieu arrière et 8 pistons sur l’essieu avant). Ainsi, la capacité de freinage de la voiture est à la hauteur de ses phénoménales capacités de conduite.
Outre les débuts de la Bolide, les 24 Heures du Mans ont également vu l’apparition d’une Bugatti EB110S “Le Mans” bleue unique, ainsi que l’exposition de la légendaire Bugatti Type 50S au Musée des 24 Heures du Mans.
La première sortie publique du Bolide lors du tour de force a rendu encore plus extraordinaire ce qui était déjà un rassemblement historique de sport automobile.
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