Triumph Bonneville Bobber
Comme pour tout ce qui est vintage de nos jours, les anciens styles de motos personnalisées ont fait un retour en force ces dernières années. Outre la montée en puissance des cafe racers et des scramblers, il y a aussi la le genre de moto bobber qui gagne beaucoup de terrain et d’attention ces derniers temps. Et pas seulement de la part des fans, mais aussi de la part de certains des plus grands constructeurs de motos.
Aujourd’hui, il existe de nombreuses options produites en usine qui attendent leur pilote. Il n’est plus nécessaire de modifier une moto standard, car la plupart des fabricants proposent les mêmes modèles dans diverses variantes, dont le bobber.
Mais définissons le style de moto bobber pour ceux qui sont dans l’ignorance.
Sommaire
Que sont les motos Bobber ?
Indian Scout Bobber
Comme pour les autres styles, les bobbers ont un peu d’histoire derrière eux. Tout a commencé dans l’Amérique des années 1920, avec des motards qui voulaient dépouiller leurs motos de toutes les pièces inutiles et n’en garder que le strict minimum pour le confort et l’esthétique, simplifiant ainsi le design original et leur donnant un aspect cool et unique.
Cela a commencé à se produire de plus en plus après la Seconde Guerre mondiale, lorsque les militaires revenaient de la guerre. Ils avaient acquis des compétences en mécanique en travaillant sur des véhicules et des avions militaires pendant la guerre, ils avaient donc le savoir-faire et l’envie de modifier leurs motos. Ils voulaient des machines rapides et belles.
Que signifie Bobber ?
Maeving RM1
Le terme “bobberLe terme ” bobber “, appelé à l’origine ” bob-job “, est issu de la pratique du ” bobbing “, c’est-à-dire du découpage de diverses pièces jugées inutiles par leurs propriétaires, ce qui permettait d’enlever tout excès de poids et de matériau de la moto, notamment de la partie arrière, et de monter des roues de plus petit diamètre.
Comme les motos étaient fabriquées sur mesure, le terme bobber est devenu une référence à tout type de moto personnalisée qui a été modifiée de cette façon.
Les motos bobber sont ainsi devenues plus légères, plus agiles et plus maniables que les motos de série, ce qui les rendait idéales pour les virages serrés et les cascades. Plus tard, elles ont souvent été associées aux gangs de motards hors-la-loi en raison de leur nature rebelle ou non conventionnelle.
Caractéristiques distinctives
Harley Davidson Street Bob 114
La modification la plus évidente sur un bobber est le raccourcissement ou le “bob” (bob-tail) du garde-boue arrière. Habituellement, le garde-boue d’une moto de série est coupé, y compris la selle du passager, laissant la moto avec seulement la selle principale.
Vous pourriez penser qu’un chopper est la même chose, mais un chopper a son cadre d’usine d’origine modifié, comprenant souvent des pièces d’origine remplacées par des pièces personnalisées, tandis que le bobber conserve le cadre d’usine d’origine intact et ne retire que les pièces qui ne sont pas essentielles au fonctionnement de la moto.
Les motos Bobber d’aujourd’hui
Curtiss One
Récemment, les bobbers sont devenus plus populaires et ont fait leur entrée dans la culture motocycliste générale, notamment en raison de la croissance de la scène des motos personnalisées dans le monde entier et du fait que les fabricants ont commencé à proposer ce style de motos directement à partir de leur chaîne de production.
L’inconvénient de cette situation est bien sûr l’augmentation du prix des bobbers par rapport aux motos de série, car ils sont généralement construits sur mesure, ce qui nécessite parfois des conceptions et des caractéristiques plus élaborées.
Jetons maintenant un coup d’oeil à certaines des caractéristiques des bobbers. meilleures motos bobber sur lesquelles vous pouvez mettre la main aujourd’hui :
15. Kawasaki Vulcan S
La Kawasaki Vulcan est déjà une moto légendaire, mais avec la Vulcan S, le fabricant de motos japonais a également apporté d’autres variantes, notamment un style bobber minimaliste noirci.
Cette moto est animée par un moteur détourné dérivé du bicylindre parallèle ER6n, capable de délivrer 61 chevaux. Ce qui est bien ici, c’est la hauteur de selle très basse, 705 mm, qui permet même aux plus petits pilotes de profiter de la vie sur deux roues.
La moto est facile à manier et n’est pas intimidante non plus. Bien sûr, elle est loin d’être une Harley ou une Triumph, et ne bénéficie pas de nombreuses options de personnalisation, mais c’est une option très abordable disponible sur le marché aujourd’hui.
14. Honda Rebel 1100
La Rebel est apparue pour la première fois dans l’offre de Honda au cours des années 1980 et a connu une grande popularité depuis. Après tout, cette moto était un cruiser accessible et abordable. Et elle a suivi le rythme du monde moderne, arrivant aujourd’hui dans une nouvelle tenue de bobber urbain.
La nouvelle Rebel modernisée a d’abord été présentée en versions 300 et 500 cm3, mais cette année, Honda a lancé la Rebel 1100, équipée de la bête de somme de 1084 cm3 du modèle Africa Twin, ce qui en fait une moto idéale pour les trajets courts et les croisières longues distances.
Le design de la Rebel 1100 suit de près le style bobber, ce qui lui donne une allure superbe, surtout en noir.
13. Harley-Davidson Softail Rocker
Harley Davidson s’est essayé à proposer un bobber coupé dès la ligne de production, et la Softail Rocker est née. La moto était assez bonne en termes de conduite et de maniabilité, mais son look rebutait presque tout le monde.
Ce n’était pas la moto la plus réussie de Milwaukee, c’est le moins qu’on puisse dire, et beaucoup la considéraient comme excessive. Le pneu arrière de 240 mm et le maigre 19 pouces à l’avant ne faisaient pas bon ménage non plus.
Au final, c’est toujours un bobber, mais un bobber que le monde n’a jamais demandé et que peu ont aimé.
12. Moto Guzzi V9 Bobber
Après qu’une de leurs V7 ait été adoptée par la California Highway Patrol dans les années 70, les Italiens de Moto Guzzi se sont intéressés de plus près aux cruisers célèbres aux Etats-Unis et ont produit leur première California.
Dans le but de s’enfoncer davantage dans ce terrier, ils ont introduit une variante Bobber de leur V9, remplaçant l’ancienne 750 Nevada. Le nouveau moteur de 850 cm3 est bon, la moto se manie bien, mais le succès est encore loin de ce qu’ils espéraient.
D’un point de vue design, la V9 Bobber se rapproche de l’apparence d’un bobber, mais passe à côté de l’essentiel. C’est une bonne moto, avec un style minimaliste qui ressemble assez à ce qui était prévu, mais il lui reste encore un peu de chemin à parcourir en ce qui concerne le design.
11. Yamaha XV950R Bolt R-Spec
La Yamaha XV950R Bolt R-Spec est probablement le bobber japonais le plus proche et le plus authentique que vous puissiez trouver actuellement sur le marché. Mieux que la Rebel de Honda et la Vulcan S de Kawasaki, la Bolt combine merveilleusement les manières d’une moto japonaise avec le style d’un vrai bobber.
Bien sûr, il lui manque quelques détails ici et là, mais elle peut être davantage “bobbée”, comme on le faisait il y a plusieurs décennies, ce qui la rend encore plus intéressante. La Yamaha XV950R Bolt suit et copie le Sportster, mais ce n’est peut-être pas une mauvaise chose du tout. Surtout pour ceux qui n’ont pas les moyens d’en acheter une.
10. Ducati XDiavel Dark
La Ducati XDiavel Dark n’est pas techniquement un bobber au sens propre du terme, mais elle a une apparence unique qui la fait ressembler à un bobber futuriste avec son design noir, son phare agressif, son bras oscillant unilatéral, son superbe échappement court argenté et son éclairage arrière monté sous l’arrière.
Le moteur bicylindre de 1 262 cm3 à gros alésage, capable de libérer 160 chevaux, fait de la XDiavel, exactement ce que le constructeur italien a nommé, un diable sur roues.
Dans l’ensemble, la moto apporte une touche de modernité à l’apparence classique du bobber, elle a donc mérité sa place dans cette liste.
9. Maeving RM1
La RM1 de Maeving est une moto entièrement électrique, inspirée des motos britanniques classiques du passé, mais dotée d’une source d’énergie nouvelle et moderne.
Maeving est une start-up de motos basée au Royaume-Uni. Leur RM1 est une merveilleuse addition construite à la main au petit mais croissant marché des motos électriques, ajoutant un style bobber frais et propre et des performances décentes.
La moto est capable d’une vitesse de pointe de 45 mph et d’une autonomie de 40 miles. La batterie est amovible, ce qui est une bonne idée, et permet de la sortir et de la recharger n’importe où.
8. Harley Davidson Street Bob 114
L’adorable Street Bob de Harley Davidson est moderne, mais conserve le style vintage des motos du passé. Propulsée par le moteur Milwaukee-Eight 114 de Harley, elle est la plus puissante des Softails de la marque.
Bien qu’elle soit livrée avec un siège passager monté sur le garde-boue arrière, la Street Bob est ouverte à la personnalisation, ce qui vous permet de la styliser comme vous le souhaitez. Dans sa version d’origine, il est équipé de roues à rayons noires, de commandes au pied montées au milieu et d’un mini guidon, ce qui lui donne une position de conduite très détendue et étirée.
7. Cleveland CycleWerks Heist
La Cleveland CycleWerks Heist est une moto bizarre, mais un bobber quand même. Il s’agit d’une moto de petite cylindrée équipée d’un moteur à un piston de 229 cm3 refroidi par air, de fabrication chinoise, capable de pousser la petite moto à une vitesse maximale de 70 mph.
La moto est conçue et assemblée aux États-Unis et la société a laissé beaucoup de place à la personnalisation, offrant même de nombreuses pièces et accessoires optionnels à boulonner qui peuvent être utilisés par le pilote qui veut la rendre unique.
La Heist est un très bon choix pour sa faible hauteur de selle, sa maniabilité, son économie de carburant et son prix abordable.
6. Harley-Davidson Sportster Iron 883 / Iron 1200
Les versions de série du Sportster Iron de Harley Davidson, le 883 et le 1200cc, sont de merveilleux candidats au bobber. Déjà minimalistes d’un point de vue esthétique depuis l’usine, ils séduisent de nombreux pilotes, surtout si l’on considère leurs prix abordables.
L’Iron 1200 a un look un peu plus bobber que son petit frère, mais la 883 offre une meilleure personnalisation et coûte un peu moins cher. Le moteur Evolution refroidi par air est assez solide et les ailes coupées avec la selle solo et le petit réservoir sont superbes même sans personnalisation.
5. Veitis Ev-Twin
Le Veitis Ev-Twin est l’un des bobbers les plus minimalistes que nous ayons pu trouver, et un bob intéressant en plus. Il est construit à la main par une équipe qui a acquis une grande expérience dans la production de pièces et de composants pour les voitures de Formule 1, vous pouvez donc être sûr qu’ils savent ce qu’ils font.
L’Ev-Twin est une moto électrique modelée sur le cadre original de la BSA Bantam de 1948, avec des tubes Reynolds 631 à haute résistance pour le cadre et le bras oscillant et des fourches Ceriani.
La puissance de cette moto est similaire à celle d’un 125cc à essence, atteignant une vitesse de pointe de 70mph avec une autonomie de 100 miles et un temps de recharge de moins de quatre heures. Malgré la nature électrique du moteur, il imite la forme d’un V-Twin classique.
4. Indian Scout Bobber
Indian Motorcycle, le grand rival de Harley Davidson, a conçu l’un des plus beaux bobbers de série jamais créés, l’Indian Scout Bobber, disponible en trois variantes, le Bobber, le Bobber Sixty et le Bobber Twenty.
La moto est un joli cruiser d’entrée de gamme qui allie le moderne à l’américain de la vieille école, avec ses roues à rayons, son double échappement croisé, ses mini-bars et ses rétroviseurs rabattables, ses garde-boue et sa selle unique, qui rappellent la Scout originale produite dans la première moitié des années 1900.
La moto est propulsée par un bicylindre en V refroidi par liquide de 100 chevaux, et dispose d’une injection électronique de carburant, d’un ABS en option et de divers autres gadgets technologiques modernes tels qu’un port de charge USB caché.
3. CCM Spitfire Bobber
Construite à la main par les artisans de Clews Competition Motorcycles, la Spitfire Bobber est un véritable spectacle. Impressionnante dans sa conception et propulsée par un monocylindre de 600 cm3 à refroidissement liquide et injection de carburant développé par BMW pour la Husqvarna TE630, la Spitfire est étonnante à la fois à admirer de côté et à piloter.
Elle se décline en différentes variantes, mais c’est le Bobber qui nous intéresse ici. Limitée à seulement 500 exemplaires, elle présente des caractéristiques impressionnantes telles que des roues à rayons, des pneus Avon Cobra à flancs blancs, des freins Brembo haut de gamme, une superbe selle style tracteur, un échappement bas à double pot, une fourche USD Marzocchi et un monoamortisseur YSS à l’arrière.
Le cadre flottant et les commandes au pied positionnées au milieu permettent une position de conduite détendue.
2. Triumph Bonneville Bobber
Rien ne ressemble plus à un bobber que la Triumph Bonneville Bobber. Du moins, pas lorsqu’il s’agit de motos bobber de série.
Triumph a fait un excellent travail sur cette moto et a coché toutes les bonnes cases, offrant ainsi une superbe moto. Avec ses roues à rayons, ses phares à l’ancienne, son siège unique sur un sous-châssis métallique au-dessus du garde-boue arrière, la Bonneville Bobber ressemble exactement à un vrai bobber.
Il possède même un bras oscillant triangulaire, réminiscence des cadres rigides des bobbers d’antan, mais il cache un monoamortisseur pour que la conduite soit douce et confortable. Le bicylindre parallèle de 1 200 cm3 est assez performant, offrant pas moins de 77 chevaux et beaucoup de plaisir.
La Bonnie Bobber est ce qu’elle doit être, et il y a beaucoup d’options de personnalisation après-vente offertes par Triumph et d’autres sociétés.
1. Curtiss One
Il est difficile de décrire le Curtiss One, car il s’agit plus d’une œuvre d’art sur roues que de ce à quoi nous savons qu’une moto ressemble. Chef-d’œuvre d’ingénierie, son design s’inspire plus des avions que des motos d’aujourd’hui.
De nature électrique, elle est équipée d’un groupe motopropulseur de pointe qui utilise une batterie en porte-à-faux de type balle à la base. Le One est équipé de roues à rayons sans chambre à air Kineo, d’une fourche avant de type fang et d’un système d’amortisseur arrière unique monté horizontalement. Le vélo est rempli d’éléments en fibre de carbone et combine magnifiquement l’argent et le noir.
Le Curtiss One sera proposé en édition limitée à 300 unités seulement, et chaque client disposera d’une myriade d’options de personnalisation dès le départ.
Réflexions finales
Nous n’avons pas trouvé beaucoup de véritables bobbers de série sur le marché, mais ceux qui existent sont suffisamment beaux comme ça, tout en offrant de nombreuses options de personnalisation pour ceux qui veulent quelque chose de vraiment unique.
