Avec plus de 250 000 bateaux vendus dans le monde, Jeanneau dispose d’une base de données de clients dont la plupart des autres constructeurs ne peuvent que rêver. Faisant partie de la collection de marques de yachts du Groupe Beneteau, le chantier naval français ne crée pas de nouvelles séries sur un coup de tête. Sa gamme de hors-bord ouverts Cap Camarat a fêté ses 40 ans l’année dernière.
Sa série Leader a été lancée en 1985, mais cette ligne de bateaux open inboard a été abandonnée pour faire place à la nouvelle gamme de day boats DB Yachts de Jeanneau, qui a commencé avec le DB/43 l’année dernière et a été renforcée par le DB/37 qui a été présenté au Boot de Düsseldorf en janvier. DB signifie “day boat” (bateau de jour) et était également le nom utilisé pour une série de bateaux de jour lancés par Jeanneau au début des années 1980.
Les bateaux de jour ne sont pas nouveaux. Vincent Piel, responsable marketing des bateaux à moteur chez Jeanneau, affirme que “tout bateau peut être un day boat”. Cependant, les day boats de luxe ou haut de gamme – des modèles ouverts avec de grands ponts arrière dédiés à la convivialité – ont connu un essor spectaculaire ces dernières années, notamment grâce aux marques scandinaves, néerlandaises et italiennes telles que Fjord, VanDutch et Wajer.
Lorsque Jeanneau a présenté son DB/37 au Boot dans le hall 5, consacré aux “superboats”, il avait pour voisins Pardo, Invictus, Frauscher, Solaris Power et Sacs Tecnorib, tandis que Nimbus, Axopar, Brabus Marine et Saxdor se trouvaient dans le hall 4, consacré aux “bateaux à moteur”.
Pour Paul Blanc, directeur de la marque Jeanneau, le marché des day boats haut de gamme est là pour durer et reflète une évolution notable du marché.
“Pour nous, la tendance claire du marché est que les gens utilisent de plus en plus leurs bateaux comme bateaux de jour, quelle que soit leur taille, quel que soit leur budget. Quelle que soit la taille du bateau que vous pouvez vous offrir, la tendance est de sortir pour une journée, de revenir à terre et de jouer, puis d’aller dîner dans la marina”, explique M. Blanc, qui a passé 16 ans en Asie, dont 10 en tant que directeur des ventes de Jeanneau pour l’Asie-Pacifique.
“Cela signifie que les gens ont des besoins différents de ceux qu’ils avaient auparavant. Le croiseur express traditionnel est un bateau qui convient parfaitement à une famille qui part à la découverte des îles et passe une semaine ou deux en croisière, mais ce type d’utilisation est en train de disparaître.
“Les gens veulent plutôt une grande plate-forme de divertissement avec beaucoup d’espace. Ils vont sur une île pour la journée, ils y vont rapidement, ils y vont avec style, puis ils reviennent. C’est vraiment la tendance et c’est pourquoi nous avons constaté que le marché de la série Leader diminuait lentement”.
Contrairement à d’autres marques célèbres qui se lancent dans le secteur des day boats de luxe, Jeanneau s’adresse à des clients de plus en plus exigeants en termes de budget. Le DB/43 est le bateau à moteur le plus cher de Jeanneau, encore plus cher que le Merry Fisher 1295 Fly, bien plus volumineux, mais la confiance de Blanc semble bien fondée. Le nouveau vaisseau amiral a déjà été vendu bien au-delà d’une année de production, ce qui est un exploit considérable lorsque l’on peut produire en moyenne une unité par semaine.
“Cette nouvelle tendance de la navigation à la journée comprend beaucoup de clients qui ont des budgets importants, ce qui nous permet d’offrir un produit plus haut de gamme. Ces clients à gros budget peuvent décider qu’ils n’ont plus besoin d’un grand bateau à flybridge et préfèrent se tourner vers un bateau de sport ou un day boat de luxe, ou tout simplement avoir un autre bateau”, explique M. Blanc.
“Bien sûr, le DB/37 est nettement plus abordable, le potentiel de vente est donc encore plus grand et il pourra séduire un éventail de clients beaucoup plus large.
Les day boats de luxe étant souvent considérés comme des plates-formes de fête pour les groupes d’amis qui profitent de la saison estivale, M. Blanc a déclaré précédemment que l’objectif de Jeanneau était d’apporter “un peu plus de rationalité à un segment de marché qui n’est pas le plus rationnel, car il s’agit avant tout de bateaux de fête”.
Jeanneau a une longue tradition de bateaux familiaux et Blanc affirme que les modèles DB se distinguent de leurs concurrents par leur polyvalence et leurs aménagements adaptés aux voyages de longue durée.
“Nous essayons d’apporter une offre dans le segment des day boats de luxe qui reste assez rationnelle parce que nous offrons un intérieur capable de vous emmener pour une semaine de croisière. Avec DB, nous avons un design sexy avec une bonne plateforme de divertissement, mais nous offrons un peu de rationalité sur ce marché. C’est pourquoi nous disons que c’est “plus que ce que vous attendez”. Il peut faire beaucoup plus que ce que vous pensez”.
Sommaire
Des ponts aériens aux bateaux de jour
Contrairement à Jeanneau, un day boat de luxe se situe à l’extrémité inférieure des portefeuilles de certains constructeurs. Le constructeur italien Azimut s’adresse à ce secteur avec ses bateaux de croisière à moteur hors-bord de style ouvert Verve 42 et 47, principalement destinés au marché américain. Le chantier britannique Fairline s’est lancé dans le secteur ouvert avec le F/Line 33 à grande vitesse en 2019, qui sera complété par une version à moteur hors-bord en 2020.
Galeon a lancé sa série de moteurs hors-bord Grand Touring au début de l’année 2021 en lançant le 325 GTO par l’intermédiaire du distributeur américain MarineMax, avant d’ajouter le 375 GTO l’année dernière.
Sunseeker fait également partie des grandes marques qui se lancent dans le segment des day boats de luxe et a commencé cette année en dévoilant le Superhawk 55, sans doute la première mondiale la plus spectaculaire du salon Boot Dusseldorf.
Le chantier naval britannique, dont le cœur de métier est la construction de yachts à moteur à flybridge, a repris le nom de la série Superhawk haute performance de Sunseeker qui s’est étendue sur plus d’une décennie à partir du milieu des années 1990, mais a créé un modèle qui correspond à la demande actuelle d’espace de pont utilisable, de flexibilité et d’hébergement confortable.
Sean Robertson, directeur des ventes et du marketing de Sunseeker depuis de nombreuses années, déclare : “Dans cette gamme de taille, le day boat de luxe est le secteur qui connaît la plus forte croissance. Les day boats ont changé et ils attirent tout le monde, des propriétaires existants qui montent en gamme aux personnes qui découvrent la navigation de plaisance.
“Ils sont presque devenus des plates-formes de sports nautiques. Qu’il s’agisse d’aller au restaurant, de nager, de faire du wakeboard, d’utiliser l’annexe ou les Seabobs, que ce soit en famille ou avec un groupe d’amis, l’utilisation première est celle d’une base de sports nautiques. Les gens se rendent compte de ce qu’ils peuvent faire avec ce type de bateau : se rendre rapidement à certains endroits, profiter des sports nautiques, mais aussi faire une croisière de quatre ou cinq jours quand ils le souhaitent”.
Selon M. Robertson, Sunseeker a bénéficié de l’observation de la croissance récente du secteur et du suivi d’autres modèles, “en voyant ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas”. Il semble également que Sunseeker ait rejoint le marché au bon moment, à en juger par les premières ventes du Superhawk 55.
La demande a été si forte que le chantier naval de Poole a dédié ses installations de Willis Way à la seule production du Superhawk 55, avec une production prévue de 35 à 40 unités par an. Il s’agit d’un retour impressionnant pour le nouveau modèle d’entrée de gamme de la marque, d’autant plus que son prix est similaire à celui du flybridge Manhattan 55 et du croiseur Predator 55 EVO.
“Il est important pour nous d’avoir de nouveaux clients, même si les acheteurs ne viennent pas seulement d’autres marques. Nous avons aussi des gens qui ont des yachts plus grands, Sunseeker ou autres, et qui considèrent le Superhawk comme un second bateau. La demande pour le Superhawk 55 semble venir de tous les horizons”, explique M. Robertson.
“Il est évident que notre gamme Manhattan fonctionne bien pour les modèles à flybridge, mais ce type d’agencement ouvert est très intéressant. [on the Superhawk 55] est ce que beaucoup de gens achètent maintenant comme premier bateau. Il s’adresse aux clients qui souhaitent passer à l’étape supérieure, tout en conservant le concept d’espace et de divertissement d’un bateau de jour, ainsi que le confort du salon et des cabines situées en dessous. Je pense que nous avons trouvé un bon équilibre avec ce modèle.
Catamaran, Constructeurs de voiliers
Le marché attire même les constructeurs de catamarans et de voiliers. Sunreef, réputé pour ses catamarans à voile et à moteur à flybridge de plus en plus grands et luxueux, ainsi que pour sa nouvelle gamme Eco de versions solaires-électriques, a annoncé deux commandes pour son catamaran à voile 43M Eco de 140 pieds de long.
En 2018, le constructeur polonais a présenté le 40 Open Sunreef Power au salon nautique international de Dubaï, avant d’emmener le modèle au Singapore Yacht Show et au Cannes Yachting Festival. Cependant, il était peut-être quelques années trop tôt.
La demande a été beaucoup plus forte pour le 55 Open Sunreef Power, dont les ventes ont explosé peu après l’annonce de son design au Fort Lauderdale International Boat Show en octobre dernier. Sunreef a depuis annoncé un modèle 45, avant d’annoncer qu’il développait une série complète d’Ultima, avec deux modèles plus grands à venir.
Même Swan, l’un des constructeurs de voiliers les plus célèbres au monde, s’est lancé dans le secteur des bateaux de jour en lançant son tout premier yacht à moteur, le Shadow de 43 pieds, en 2021, 54 ans après la création de la marque en Finlande. Lors de l’édition de cette année du Boot, le Swan Shadow figurait parmi les “superboats” exposés dans le hall 5.
Nautor Swan indique qu’au moins 15 unités ont été vendues et livrées en Europe, aux Etats-Unis et en Asie, tandis que le constructeur finlandais élargit actuellement sa gamme de yachts à moteur avec l’Overshadow, qui sera présenté pour la première fois à Cannes en septembre.
Roy Capasso, directeur commercial de la division des yachts à moteur de Nautor Swan, a déclaré : “Nous avons développé la division des yachts à moteur avec le Swan Shadow parce que le chantier naval souhaitait élargir la gamme de navires qu’il proposait à ses clients.
“Le Swan Shadow est né comme un bateau d’ombre pour les superyachts, mais il a rapidement acquis une identité propre en tant que weekender ou annexe pour une maison au bord de l’eau, car il répond aux besoins de chaque propriétaire grâce à ses possibilités de personnalisation. Il est né pour combler le vide d’un yacht polyvalent de 43 pieds”.
Day Boats pour l’Asie
Contrairement à la Méditerranée et à la Floride, le marché asiatique a longtemps montré une préférence pour les modèles à flybridge avec de vastes espaces intérieurs climatisés. Cependant, Capasso pense que le Swan Shadow et d’autres day boats ouverts peuvent progresser dans cette région, en précisant qu’un système d’air conditionné peut être installé dans le cockpit, sur demande.
“Nous sommes convaincus que le Swan Shadow aura du succès en Asie, car c’est le moyen idéal pour atteindre toutes les destinations dans le plus grand confort”, déclare-t-il. “Ses possibilités de personnalisation permettent à chaque client de choisir la version qu’il souhaite, y compris un long hard top avec un taud de soleil et un bimini qui offrent une protection complète contre le soleil.”
Wally est également l’un des constructeurs les plus renommés au monde de voiliers et de superyachts de luxe, qu’il construit depuis 1994, avant de se lancer sur le marché des yachts à moteur ouverts avec son premier wallytender en 2001. Le slogan de la marque, “20 ans d’avance”, semble une fois de plus approprié compte tenu de la popularité de ces modèles au cours des dernières années.
Dans sa nouvelle ère sous l’égide du groupe Ferretti, Wally a sorti le wallytender48 en 2019 et a ajouté le wallytender43 fin 2020, chaque modèle étant suivi d’une version hors-bord qui a fait ses débuts sur le marché américain. Le premier wallytender43 d’Asie a été vendu par Hong Seh Yachting et livré à Singapour au début de l’année dernière, avant que la deuxième unité de la région n’arrive à Hong Kong au cours de l’été.
Entre-temps, la marque emblématique a présenté publiquement le wallypower58 au salon nautique de Venise l’année dernière avant que le modèle ne fasse ses débuts aux États-Unis au salon nautique international de Miami en février. La version hors-bord wallypower58x a ensuite été présentée en première mondiale au Palm Beach International Boat Show fin mars.
Della Pearce, directrice de Hong Seh Yachting, le distributeur exclusif à Singapour des marques du groupe Ferretti Yachts, Riva et Pershing, pense que les open day boats ont un avenir en Asie malgré la préférence traditionnelle pour les modèles à flybridge et un nombre remarquable de nouveaux clients qui peuvent choisir un superyacht comme premier bateau.
“Le marché a connu une croissance des yachts à moteur de plus de 24 mètres au cours des dernières années, mais nous avons également constaté un intérêt croissant pour le secteur des day boats de luxe”, déclare Pearce, qui est également directeur de Hong Seh Marine, qui représente des marques telles que Sunreef.
“Il y a une variété croissante de jouets nautiques tels que les Seabobs, les e-foils, les planches de surf à jet et autres qui intéressent les propriétaires de bateaux, il y a donc un besoin d’une plateforme plus spacieuse pour les accueillir.”
Comme l’ont noté les principaux constructeurs qui se lancent dans ce secteur, il semble également y avoir un marché pour les bateaux de jour de luxe en tant que second yacht, offrant une plus grande facilité pour des voyages rapides et faciles vers des destinations tout en ayant la possibilité d’y rester plusieurs jours.
“Nous voyons des propriétaires investir dans des day boats de luxe pour compléter leurs grands yachts à moteur, car ils peuvent faire la navette entre le rivage ou les marinas, mais aussi servir de bateau d’appoint pour transporter les jouets et même les provisions dans certains cas”, explique M. Pearce.
“Les espaces intérieurs et le confort sont également importants sur ces bateaux, de même que la flexibilité pour divertir et accueillir de grands groupes, comme le montrent certains nouveaux modèles tels que les Wallytenders et le prochain 55 Open Sunreef Power.
M. Blanc est également convaincu qu’il existe un marché pour ce type de bateaux en Asie, car malgré la taille moyenne impressionnante des yachts à moteur de luxe dans les marinas de Hong Kong, de Singapour, de Thaïlande et des autres principaux centres de yachting de la région, ces bateaux sont principalement utilisés pour des croisières d’une journée.
“Je pense que les bateaux de jour conviennent aux marchés asiatiques car c’est typiquement l’usage qui en est fait, les propriétaires ayant toujours privilégié la navigation à la journée plutôt que la croisière de longue durée, plus encore qu’en Europe et aux États-Unis”, explique M. Blanc.
“Par ailleurs, la navigation est très sociale et moins familiale. Il s’agit souvent de réunions d’entreprise ou de réunions entre amis, avec 12 à 15 personnes à bord, ce qui est idéal pour ces bateaux de jour haut de gamme dotés de beaux espaces de divertissement et de grands cockpits avec des terrasses ouvertes.
Cet article a été publié pour la première fois sur Yacht Style.
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