Quatre Bugatti des années 1930 de la collection Jack Braam Ruben mises aux enchères

Un quatuor de Bugattis importantes provenant de la collection Jack Braam Ruben est proposé aux enchères
Photo copyright et gracieuseté de Gooding & Company. Image de Peter Singhof.

Quatre Bugatti historiques et remarquables de la célèbre collection de Jack Braam Ruben de Maastricht, aux Pays-Bas, sont désormais disponibles chez Gooding & Company. Le 30 août 2024, Gooding & Company, l’une des principales maisons de vente aux enchères internationales et leader du marché mondial, sera de retour à Hampton Court Palace en tant que partenaire officiel de la vente aux enchères. Cette collection comprend une Bugatti Type 57 Stelvio primée et non restaurée, une Bugatti Type 57 Ventoux de qualité, l’un des plus anciens exemplaires de la Bugatti Type 57 Atalante et une Bugatti Type 43A Roadster exceptionnellement bien conservée et patinée.

Jack Braam Ruben est largement reconnu dans le secteur de l’automobile ancienne comme l’un des plus grands négociants et collectionneurs de voitures classiques et d’avant-guerre au monde. David Gooding, président et cofondateur de Gooding & Company, a déclaré : “…il a un sens particulièrement aigu des exemples les plus significatifs des marques Bugatti et Alfa Romeo”.

LUXUO se penche sur la gamme des Bugatti originales avant leur mise aux enchères dans le cadre historique du palais de Hampton Court.

1935 Bugatti Type 57 Atalante (Environ : GDP 3,000,000 – GDP 4,000,000)

1935 Bugatti Type 57 Atalante (Estimation : PIB 3,000,000 – PIB 4,000,000)
Photo copyright et gracieuseté de Gooding & Company. Image de Peter Singhof.

L’Atalante est sans aucun doute l’un des modèles les plus séduisants et les plus marquants de la Bugatti Type 57. Le châssis 57252 a été construit en novembre 1934 en tant que châssis Grand Raid de première série, avec un angle de colonne de direction inférieur à celui d’une Type 57 standard. L’usine a carrossé la voiture au début de l’année 1935 avec un projet initial de carrosserie de roadster Grand Raid, mais elle a ensuite été complétée par une carrosserie de coupé Atalante conçue par Jean Bugatti. Il s’agit du troisième châssis de ce type à présenter cette configuration. L’intention étant de ne produire que dix Atalantes en 1935, cette toute première édition présente une section arrière magnifiquement effilée qui donne à la voiture une allure plus légère et plus athlétique.

Cela a été réalisé grâce à l’inclusion d’ailes arrière qui s’étendent derrière les passages de roue, et d’enjoliveurs convexes avec des formes uniques de gouttes d’eau formées à la main, donnant au véhicule une apparence délicate et effilée qui est absente des Atalantes ultérieures. De ces dix Type 57, il n’en reste que trois aujourd’hui. Le châssis 57252 fut le troisième à recevoir la carrosserie de l’Atalante.

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La voiture a un passé chargé. Son premier propriétaire fut M. Perrot, un agent Bugatti appelé Monestier à Lyon. De plus, au cours des deux décennies suivantes, elle passera entre plusieurs mains, avant d’être revendue au célèbre restaurateur et concessionnaire belge de Bugatti, Jean de Dobbeleer, à Bruxelles, en 1956.

En 1957, Lyman Greenlee, collectionneur de véhicules Bugatti, exporte l’Atalante aux États-Unis. Par la suite, la voiture est retournée en Europe et est arrivée chez Peter Rae, au Royaume-Uni, et chez Guido Artom, en Italie. M. Rae a restauré avec précision la voiture selon ses spécifications d’origine, notamment en installant des feux de circulation de style Lalique sur les ailes et des phares Scintilla. Avant que la 57252 n’entre dans la collection de M. Braam Ruben en 2019, elle se trouvait au Royaume-Uni. Le collectionneur néerlandais a fait appel à Classic Skills of Lomm, Pays-Bas, un spécialiste de Bugatti, pour réaliser une restauration complète. Le tableau de bord et les pare-chocs ont retrouvé leur place d’origine, l’intérieur a été retapissé et l’extérieur a été remis en état dans sa teinte originale bicolore fumée et vert sauge.

Avec son design précoce visuellement frappant, la Type 57 Atalante bien restaurée et historiquement significative est confirmée comme ayant son moteur d’origine, no. 195, selon les documents du dossier, offrant une opportunité unique pour tout Bugattiste et collectionneur exigeant.

1933 Bugatti Type 43A Roadster ( Approximativement : GDP 3,000,000 – GDP 4,000,000)

1933 Bugatti Type 43A Roadster (Estimation : GDP 3,000,000 – GDP 4,000,000)
Photo copyright et gracieuseté de Gooding & Company. Image par Peter Singhof

Le Type 43 et son rejeton, le Type 43A, ont été conçus pour être les équivalents routiers des Bugatti Type 35, les voitures de course de Grand Prix les plus en vue et les plus réussies avant la Seconde Guerre mondiale. Un Type 43A désigne un véhicule dont la carrosserie est un roadster construit par Jean Bugatti, tandis qu’un Type 43 conventionnel est équipé d’une carrosserie de grande sportive. La mécanique de la 43A se compose d’un moteur huit cylindres en ligne suralimenté de 2,3 litres, dérivé de la Type 35B qui a remporté la course. Sur les dix-huit Type 43A construites par Bugatti, moins de dix sont connues aujourd’hui. Livré neuf à Edouard Michel de Paris en mai 1934, ce Type 43A, châssis 43309, est l’avant-dernier numéro de châssis et restera en Europe pendant les quarante années suivantes.

Pendant cette période, elle a été exposée au Musée du Mans et au célèbre Musée de l’Automobile de Montlhéry, tous deux propriétés de Serge Pozzoli. La Bugatti a été achetée par l’historien et collectionneur allemand Uwe Hucke en 1978. Hucke l’a possédée pendant neuf ans avant que le Dr Joachim Jantzen d’Essen ne l’acquière et ne la conduise dans plusieurs compétitions de conduite historique.

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Par la suite, 43309 a été ajoutée à la collection de Manfred Dolleschel. Dolleschel a inscrit le Type 43A au Rallye international du Royaume-Uni en 2004 et au Rallye international de Toscane en 2009. Plus récemment, la 43309 a été exposée au Concours d’Elégance de St. James’s Palace en 2013 et au Concours d’Elégance de Pebble Beach en 2022, après le Pebble Beach Motoring Classic. Magnifiquement patinée en deux tons de gris, cette Type 43A conserve de faibles traces de sa peinture noire et jaune d’origine à l’extérieur. Selon le rapport de Mark Morris, spécialiste de la marque, de nombreuses pièces d’origine importantes ont été conservées, comme le moteur d’origine, portant le numéro 106, le vilebrequin à paliers semi-roulants et la plus grande partie de la sellerie en cuir d’origine.

Un tableau de bord en aluminium en deux parties remplace le tableau de bord typique en bois. Ses subtilités ont été conçues de manière exquise, en déplaçant tous les indicateurs du centre du tableau de bord vers un panneau autour de la colonne de direction, ce qui permet un accès sans entrave à l’allumage par magnéto au centre. Pour le collectionneur avisé, la 43309 offre une chance inégalée d’apprécier ce qui est considéré comme l’un des plus beaux spécimens du Type 43.

1935 Bugatti Type 57 Stelvio (Environ : GDP 900,000 – GDP 1,100,000)

1935 Bugatti Type 57 Stelvio (Estimation : GDP 900,000 – GDP 1,100,000)
Photo copyright et gracieuseté de Gooding & Company. Image par Peter Singhof.

Lorsque cette Bugatti Type 57 Stelvio cabriolet de 1935, châssis 57181, a été achevée, elle avait une capote de couleur claire et un numéro de moteur de 30. Après avoir été livré en France, le véhicule a été acheté par un propriétaire suisse après la Seconde Guerre mondiale. Il a ensuite été vendu à David Mize aux États-Unis à la fin des années 1960. Il était alors dans un état d’origine remarquable et n’avait parcouru que 27 000 kilomètres. Mize, véritable passionné de Bugattis, a ensuite dirigé l’American Bugatti Club en tant que président. Par la suite, le collectionneur américain d’origine néerlandaise John Risch a acheté le Stelvio en 1968, l’automobile ayant remporté le prix Best in Show au New Hope Automobile Show en Pennsylvanie. M. Risch a été le propriétaire dévoué de 57181 pendant de nombreuses années, la conservant pendant plusieurs décennies.

En 2016, le 57181 a terminé le Tour d’Elegance et a participé à la classe Prewar Preservation au Concours d’Elegance® de Pebble Beach, où il a remporté le titre de Second in Class. Avant l’arrivée du Stelvio dans la prestigieuse collection de M. Braam Ruben aux Pays-Bas, il a servi en 2018 d’exposition au concours d’élégance d’Amelia Island. Le Stelvio est sans conteste l’un des exemples les mieux restaurés encore existants, avec un intérieur en cuir rouge d’origine exquisément patiné qui est délicieusement complété par un schéma de couleurs bicolores subtiles de noir et de marron.

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1938 Bugatti Type 57 Ventoux (Environ : GDP 550,000 – GDP 650,000)

1938 Bugatti Type 57 Ventoux (Estimation : GDP 550,000 – GDP 650,000)
Photo avec l’aimable autorisation de Gooding & Company. Image de Peter Singhof.

Cette Bugatti Type 57 Ventoux, châssis 57724, a été construite vers la fin de la chaîne de montage en octobre 1938 sur un châssis roulant de la série III avec le moteur no. 523, avant que l’imminence de la guerre n’oblige à interrompre la production. L’automobile a d’abord appartenu à L.W. Young en 1940 après avoir été vendue par l’agent britannique Colonel Sorel. Elle avait une carrosserie Gris Deauville (gris) finie en usine avec du cuir Havane (tan). Avant d’être transférée à H. Archer-Smith, qui aurait remporté le Bugatti Owners’ Club Taylor Trophy avec la Ventoux en 1958, elle avait appartenu à M. Young pendant dix ans. La Ventoux a été offerte à John Frears en 1972, qui l’a ensuite exposée au Stratford Motor Museum.

En 1982, 57724 est achetée par Geoffrey Perfect, un collectionneur Bugatti réputé et dévoué de Penn, dans le Buckinghamshire. M. Braam Ruben, qui a fini par ajouter la voiture à sa collection en 2021, s’est pris d’affection pour elle pendant qu’il la possédait. Tout au long de son existence, cette remarquable Type 57 Ventoux, dont l’origine est connue, a été exposée à certaines des occasions les plus prestigieuses. Citons notamment le Concours d’Elégance Paleis Soestdijk en 2022, Techno Classica Essen en 2019, et le Earls Court London Motor Show en 1989.

Outre les événements susmentionnés, les Bugatti‘s, le partenaire officiel des ventes aux enchères du Concours d’Elégance annuel de Hampton Court Palace, mettra en vente d’autres sélections de la collection Jack Braam Ruben.

Les détails de la vente aux enchères de Londres sont les suivants :

Date : Vendredi 30 août à 15h00 BST
Lieu : Palais de Hampton Court, Royaume-Uni
Jours d’ouverture : Jeudi et vendredi, 29-30 août

Pour obtenir des informations sur la billetterie du Concours d’élégance, cliquez ici : https://concoursofelegance.co.uk/tickets/
Cliquez ici pour l’inscription des soumissionnaires : www.goodingco.com/register
La vente aux enchères en direct sera diffusée sur : www.goodingco.com
Contact : +1.310.899.1960

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Julien Rédacteur
Julien, j'aime le high tech et tout ce qui tourne autour des spiritueux et je partage cette passion sur ce site.
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