L’évolution des attitudes des consommateurs et le goût pour de nouveaux types de modèles devraient bouleverser l’industrie du yachting de luxe en 2023. À l’aube de cette nouvelle année, nous nous penchons sur les tendances anticipées de cette année.
Sommaire
Vivre pour aujourd’hui
Le nombre de superyachts en construction est passé de 1 024 en 2022 à 1 203, faisant de cette année un nouveau record. Encouragés par les circonstances extrêmes de la pandémie, les clients ont cessé d’épargner et s’offrent un superyacht à la place. Avec l’augmentation considérable du nombre de nouvelles constructions, les chantiers navals ont du mal à répondre à la demande (selon M. Burgess, le temps d’attente moyen pour les yachts personnalisés peut désormais atteindre quatre ans), et le marché de l’occasion a également connu un pic. Les courtiers ont également remarqué que les créneaux d’affrètement se remplissent à nouveau rapidement, et les agences de voyage de luxe, dont Pelorus et Eyos, ont vu plus de clients que jamais investir dans des voyages d’expédition “uniques” dans des endroits aventureux.
Explorer plus loin
La demande de navires d’expédition continue d’augmenter, reflétant une nette tendance des propriétaires à vouloir explorer des zones de croisière extrêmes, de l’Antarctique au cercle arctique. Les yachts d’exploration sont généralement des navires à déplacement complet dotés d’une plus grande autonomie de croisière, d’un espace de stockage étendu, de coques résistantes pour s’aventurer dans les eaux gelées et d’impressionnants jouets et équipements nautiques, notamment des hélipads, des centres de plongée, des salles de ski ou des submersibles. En 2023, les yachts d’expédition sont devenus le deuxième type de navire le plus populaire en construction, avec des livraisons très attendues, notamment le Wingman de 75 m de Damen, un explorateur de plus de 100 m de Freire et le Project Icecap de 107 m de Lürssen.
L’essor du Dayboat
Attendez-vous à un afflux de nouveaux modèles de dayboats en 2023, les grands chantiers navals répondant à une demande croissante. Influencé par le succès de marques comme Van Dutch, Pardo, Fjord et Axopar, Sunseeker présentera son Superhawk 55 au Boot Dusseldorf 2023 et le DB/43 de Jeanneau a reçu plus d’un an de commandes avant sa première au Festival de la plaisance de Cannes en septembre dernier. Avant même le début de la production, Sunreef avait déjà reçu six commandes pour son nouveau 55 Open Power. “Les plaisanciers utilisent de plus en plus leurs bateaux pour de courtes excursions d’une journée. Dans la catégorie des 30-50 pieds, les dayboats de luxe deviennent progressivement le principal segment du marché en Méditerranée et en Floride”, a déclaré Paul Blanc, directeur de la marque Jeanneau, qui présente son prochain dayboat, le DB/37, au salon de Düsseldorf 2023. Le directeur des ventes de Sunseeker, Sean Robertson, prévoit que le Superhawk 55 “prendra le marché d’assaut” après avoir été “harcelé par les clients et les concessionnaires au cours des sept ou huit dernières années” pour produire un tel modèle.
Un parc automobile respectueux de l’environnement
En 2022, seuls six superyachts équipés de moteurs hybrides ont été livrés. Attendez-vous à ce qu’il y en ait davantage en 2023, car les constructeurs de bateaux se concentrent de plus en plus sur le lancement de navires écologiques, dont beaucoup intégreront également des matériaux plus verts comme le pont en teck synthétique, la sellerie en faux cuir et l’ajout de panneaux solaires comme sources d’énergie alternatives. Les plus grandes livraisons de bateaux hybrides prévues pour 2023 sont le Project Icecap de Lürssen et le Project Blue Marlin de 76 m d’Admiral. Amels devrait livrer plusieurs hybrides de 60 m (Project Snow et Project Witchcraft), Wider produit plusieurs modèles de son Widercat 92 vert et la construction du modèle VisionF 82 de Silent Yachts avance bien, tandis que les nombreux projets solaires-électriques ou hybrides Eco de Sunreef comprennent le Sunreef 43M Eco récemment mis en service.
Améliorations de la marina
Alors que les destinations touristiques s’ouvrent dans le monde entier, de nombreux ports de plaisance investissent dans la modernisation de leurs installations afin d’attirer les meilleurs bateaux sur leurs lieux de croisière. Les visiteurs peuvent désormais s’attendre à une meilleure connectivité, à une sécurité et des services renforcés et à des postes d’amarrage plus grands pour accueillir des yachts toujours plus longs. Parmi les plus grandes rénovations récentes en Asie, citons la modernisation de plusieurs millions de dollars de ONE°15 Marina Sentosa Cove à Singapour et le nouveau Lantau Yacht Club à Hong Kong. Ailleurs, la marina Hurricane Hole aux Bahamas a rouvert ses portes après d’importantes rénovations et la nouvelle marina Flamingo au Costa Rica est en cours de construction suite à l’assouplissement des restrictions sur la navigation de plaisance dans le pays. À plus long terme, plusieurs grands projets de marina sont en cours de construction au Moyen-Orient, notamment NEOM city en Arabie saoudite, la marina The Pearl à Doha et le port de Dubaï aux Émirats arabes unis.
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