Edward Tan travaille pour Hong Seh Motors depuis 1997. Depuis 2000, il est directeur exécutif de Hong Seh Group, l’entreprise familiale fondée à Singapour en 1936. En 2008, M. Tan a créé Hong Seh Marine afin de diversifier ses intérêts et de tirer parti de la relation qu’il entretient avec Riva depuis la fin des années 1990. Le portefeuille de nouveaux bateaux de la société comprend désormais Ferretti Yachts, Pershing, Riva, Sunreef, Boston Whaler, Schaefer et Zodiac. Hong Seh est un sponsor officiel de la Fédération de voile de Singapour, y compris pour les Jeux olympiques de 2024 en France.
Il est partisan de l’adoption d’une propulsion motorisée propre.
Je suis la troisième génération de l’entreprise familiale Hong Seh, fondée à Singapour en 1936. Nous sommes présents dans l’industrie automobile depuis longtemps.
En 1982, nous avons commencé à louer des voitures, puis nous avons représenté Ferrari à Singapour de 1983 à 2008. Nous avons développé le “style de vie Ferrari” et le marché à Singapour, atteignant 80 unités par an. Nous avons également représenté Maserati de 1999 à 2018.
En 2018, nous nous sommes penchés sur l’électrification de l’industrie automobile. C’était nouveau, innovant et nous avons adoré. C’est un monde différent. Nous nous sommes retrouvés sur un marché gris à Singapour, en apportant des voitures Tesla avant que la marque ne soit disponible ici. Tesla ne nommant pas de concessionnaires, nous les avons louées et vendues.
Tesla a été la première marque de voitures électriques produites en masse sur le marché, ce qui nous a permis de nous familiariser rapidement avec le système d’électrification. Comme il n’existait qu’un petit nombre de voitures particulières électriques, nous avons commencé à nous intéresser aux véhicules utilitaires électriques.
Si l’on calcule les économies de CO2 et d’argent réalisées en utilisant de l’électricité au lieu de l’essence et si l’on tient compte de l’utilisation, de l’entretien et du cycle de vie des véhicules routiers, c’est l’électrification des camionnettes, des camions et des poids lourds qui permet de réaliser les économies les plus importantes sur le plan environnemental et financier, car ces véhicules sont utilisés très souvent. Les coûts d’entretien des véhicules électriques sont également moins élevés.
L’électrification des véhicules est une solution fantastique, c’est pourquoi nous voulons défendre cette idée et susciter le changement. Notre portefeuille comprend DFSK, SRM et Farizon, et nous nous approvisionnons auprès d’autres marques. L’électricité de Singapour est essentiellement produite à partir de gaz naturel. Nous ne brûlons pas de charbon pour produire notre énergie, qui est donc beaucoup plus propre.
Nous travaillons avec des voitures électriques, des camionnettes, des bus scolaires, des petits et grands bus et des camions. Nous pouvons fournir un camion électrique SRM T3EV d’une autonomie de 300 km, des fourgonnettes électriques pour le travail, un bus électrique de 19 places ou un bus d’excursion électrique qui peut transporter le personnel, l’équipage et les travailleurs n’importe où à Singapour.
Nous avons également apporté un bus de passagers qui était à l’essai avec le gouvernement, qui lance un appel d’offres pour des bus publics électrifiés, et nous espérons donc que nos propositions leur plairont. Nous avons travaillé avec les fabricants pour respecter les normes et les spécifications du gouvernement, tant pour les bus que pour les installations de recharge.
Nous soutenons pleinement la volonté du gouvernement de multiplier les stations de recharge. Je pense que l’objectif de Singapour pour la fin de cette année est de 12 000 stations de recharge électrique et que ce nombre va continuer à augmenter. L’objectif de Singapour est d’atteindre 12 000 bornes de recharge électrique d’ici la fin de l’année.
Green Plan de Singapour prévoit l’électrification de la moitié des véhicules routiers d’ici à 2030.
En fait, si nous électrifions tous les véhicules routiers à Singapour, cela permettra d’atteindre 14 % de l’objectif global du gouvernement en matière de décarbonisation et de réduction des émissions de CO2.
Singapour peut le faire parce que nous sommes dans un environnement contrôlé et qu’il s’agit d’une petite île avec une zone de circulation limitée. C’est un pays parfait pour mettre en place des véhicules électriques.
L’activité automobile de Hong Seh dispose également d’un atelier de carrosserie et de peinture, où nous pouvons travailler sur l’aluminium et l’acier. Pour les véhicules, nous avons adopté des peintures à base d’eau afin d’être plus respectueux de l’environnement. Je crois que nous avons été parmi les premiers à Singapour à utiliser les peintures à base d’eau pure de PPG dans notre atelier de peinture, pour l’après-vente. Voilà pour l’aspect automobile de Hong Seh. Nous l’aimons et nous allons de l’avant.
Hong Seh dans la navigation de plaisance
Au cours de notre collaboration avec Ferrari, nous avons eu l’occasion de travailler avec Riva [Yacht] à la fin des années 1990. Nous y avons réfléchi, car nous aimons l’eau et le style de vie italien. Nous avons souvent emmené des clients en Europe pour leur faire découvrir la gastronomie, le vin et l’automobile.
Riva a ajouté une autre offre de luxe, nous avons donc tenté notre chance et n’avons jamais regardé en arrière, créant Hong Seh Marine en 2008 (Hong Seh Yachting a été créé en 2022 pour se concentrer sur les marques du groupe Ferretti). Après avoir traité un ou deux petits bateaux par an, nous nous occupons aujourd’hui de yachts de toutes tailles, même de plus de 80 mètres.
Nous aimons l’industrie du yachting à Singapour. Cependant, je pense que le yachting est encore très jeune en Asie, en particulier à Singapour, parce que ce n’est pas un grand centre d’intérêt. Singapour, une petite île entourée d’eau, ne l’utilise pas autant qu’elle le devrait. Nous l’utilisons plus comme un port que comme autre chose.
Nous avons des îles et des sites fantastiques dans cette région. Sur [Peninsular] la côte est de la Malaisie, il y a Tioman et Redang, où j’aime aller parce que les eaux sont magnifiques.
À Singapour, nous avons les îles St John et Lazarus, que le gouvernement encourage à utiliser et à développer. Je pense que le gouvernement fera davantage pour encourager l’utilisation de l’eau. Il y a aussi Pulau Hantu à l’ouest et j’aime aller près du phare de Raffles sur Pulau Satumu pour pêcher tranquillement, ce qui est fantastique depuis Covid. C’est un autre style de vie, un autre sentiment.
Après avoir commencé avec Riva, nous avons également commencé à représenter d’autres marques du groupe Ferretti, notamment Ferretti Yachts et Pershing, et nous vendons également des modèles Wally et Custom Line depuis quelques années. Le groupe Ferretti est fantastique, la qualité et le service sont bons et je pense que c’est la seule marque qui dispose d’un grand bureau en Asie pour soutenir les revendeurs.
En outre, ils invitent les clients à l’avant-première privée annuelle du groupe Ferretti, un événement centré sur le consommateur qui se tient à Monaco au début du mois de septembre, avant le Festival de la Plaisance de Cannes. Les clients peuvent y voir toute la gamme de yachts dans un lieu exceptionnel et profiter de fêtes spectaculaires.
Le yachting est un mode de vie fantastique dont on peut profiter et se développer. C’est un bon moyen pour les amis et la famille de vivre, travailler, jouer et s’amuser ensemble. Il rapproche les gens.
Dans la vie normale, les gens ont un téléphone devant eux, mais quand vous êtes sur un bateau, vous le posez et vous observez qui et quoi se trouve autour de vous. Mieux encore, naviguez jusqu’à un endroit où il n’y a pas de réception. Les gens ne se parlent plus autant que par le passé et le yachting est un excellent moyen de se reconnecter les uns aux autres.
Croisière écologique
Singapour pourrait être un très bon banc d’essai pour les bateaux électriques, car la plupart des marinas ne sont qu’à quelques kilomètres des principaux sites de croisière. Nous espérons que les fabricants de yachts suivront l’exemple des constructeurs automobiles et que les fabricants de batteries réduiront progressivement le prix des systèmes.
La MPA (Maritime & Port Authority) de Singapour s’est déjà lancée dans un programme d’électrification de sa flotte de navires de service et a sélectionné des partenaires pour développer, exploiter et entretenir des points de charge pour les bateaux de port électriques (e- HC), notamment à Marina South Pier, dans le cadre d’un projet pilote de deux ans qui a débuté en mars.
Je sais que ONE°15 Marina Sentosa Cove cherche à passer au bleu et soutiendra toute initiative électrique. Il est intéressant de noter qu’à partir de 2030, tous les nouveaux bateaux portuaires opérant dans le port de Singapour devront être entièrement électriques, être capables d’utiliser du biocarburant B100 ou être compatibles avec des carburants nets zéro tels que l’hydrogène.
Parmi les marques que nous représentons, Riva a récemment présenté la version de production de son premier bateau entièrement électrique, l’El-Iseo, et le groupe Ferretti développe également des modèles hybrides et des technologies respectueuses de l’environnement. Le Ferretti Yachts Infynito 90 est équipé de panneaux solaires sur le toit qui peuvent alimenter les batteries électriques pour faire fonctionner la charge de l’hôtel. Il permet d’être carbone zéro au mouillage.
Nous représentons également les catamarans à voile et à moteur Sunreef qui ont une gamme Eco, avec une “peau solaire”, des batteries électriques, une hydrogénération et d’autres systèmes économes en carburant et en énergie. Il y a un générateur pour les cas d’urgence, mais sinon il n’y a pas de bruit, pas de pollution. C’est une vie plus lente, mais plus respectueuse de l’environnement. Dans l’ultime défi écologique, un voilier Sunreef Eco est le moyen d’y parvenir.
Nous devons laisser la Terre dans le même état ou dans un meilleur état qu’aujourd’hui. Nous devons préserver la planète aussi longtemps que possible. Après avoir parlé à des personnes travaillant dans les entreprises d’Elon Musk, il semble que ce soit l’une de ses motivations.
[email protected]
www.hongsehmarine.com.sg
Cet article a été publié pour la première fois sur YachtStyle.co.
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