“C’est une rupture avec le monde des motoryachts – c’est un bateau de passage”, déclare Robert Chaffer, chef de produit marketing des bateaux à moteur de Beneteau pour les lignes Gran Turismo et Swift Trawler, alors que nous approchons du nouveau Swift Trawler 54, qui a fait ses débuts au Festival de la Plaisance de Cannes 2024. “Les Swift Trawlers ne sont pas conçus pour rester dans la marina, mais pour naviguer, voyager et explorer.”
Vu du quai, le Swift Trawler 54 a une position visible et déterminée qui donne l’impression que le yacht est prêt à affronter les vagues. Le profil dessiné par Pierangelo Andreani d’Andreani Design est accentué par une ligne de carène ascendante et un pare-brise inversé. “Pierangelo Andreani a créé un profil très net et élégant, bien que la silhouette soit clairement celle d’un Swift Trawler”, explique M. Chaffer.
Comblant le vide entre le Swift Trawler 48 et le Grand Trawler 62, le nouveau 54 est la troisième génération dans cette gamme de taille, précédée par les Swift Trawler 50 et 52. En tant que dernière itération de la série Swift Trawler, il est doté d’une multitude de caractéristiques bien pensées et conçues pour être appréciées par les propriétaires.
Bien que le Swift Trawler 54 soit très beau à quai, c’est un yacht conçu pour être apprécié lorsque l’on largue les amarres. Il offre une grande autonomie, de nombreux rangements, une excellente tenue de mer et de nombreuses améliorations par rapport à ses prédécesseurs, dont beaucoup ont été inspirées par les commentaires des clients de Beneteau.
“Tous les deux ans, je mène une enquête approfondie auprès des clients du Swift Trawler”, explique M. Chaffer. “Chaque génération de modèle s’appuie sur le succès de la précédente et sur les commentaires détaillés que nous recevons de nos propriétaires.
Avec l’autorisation du client, Beneteau peut également utiliser les données C-Map de chaque yacht, qui peuvent fournir des statistiques utiles sur la fréquence d’utilisation du yacht, la vitesse moyenne et la distance parcourue – ce qui aide le constructeur français à comprendre les besoins des clients en fonction de leurs habitudes de navigation.
M. Chaffer a souligné le tissu gris-beige utilisé à bord, par exemple. Ce choix apparemment simple est stratégique.
“D’après l’enquête, nous savons qu’il y a des gens qui vivent à bord de leur bateau et que 30 % de nos clients sont propriétaires de chiens”, explique-t-il, précisant que le tissu a été choisi pour sa grande durabilité, qui sera certainement appréciée par les propriétaires de bateaux de croisière, et pour le fait que la couleur dissimule bien les poils de chien.
Les enquêtes indiquent que la série Swift Trawler a tendance à attirer des clients qui viennent de voiliers, car les trawlers offrent une grande autonomie et une grande facilité d’utilisation. Ils veulent toujours être sur l’eau, mais ils ne veulent pas avoir à “tirer tant de cordes””, explique-t-il.
Cela ne signifie pas que tous les propriétaires de Swift Trawler sont d’anciens marins. Certains clients sont des plaisanciers qui ont nourri le rêve de s’éloigner du rivage pendant de nombreuses années et qui se lancent enfin dans l’aventure. Ce qui unit les propriétaires de la série Swift Trawler, c’est la soif d’aventure, les rêves de croisière au long cours et une attitude pragmatique.
Beneteau pense que la plupart des clients barreront eux-mêmes leur navire et n’auront qu’un équipage à bord pour les amarres, bien qu’il y ait une option pour une cabine d’équipage à l’arrière si un équipage à plein temps est souhaité.
Erwan Her, Directeur Commercial Asie-Pacifique de Beneteau, explique : “Le lancement du Swift Trawler 54 est une excellente opportunité pour commencer à organiser des expéditions dans les pays asiatiques, en mettant en avant la possibilité d’avoir une cabine d’équipage pour les propriétaires asiatiques”.
Beneteau sait que ces bateaux seront utilisés de manière intensive, c’est pourquoi ils ont été conçus pour tirer le meilleur parti de la vie sur l’eau. Dans le cockpit arrière, par exemple, le canapé est positionné de manière à faire face à la poupe. C’est un contraste frappant par rapport à d’autres bateaux où l’on peut voir les sièges dos au tableau arrière.
“C’est une terrasse sur la mer”, explique M. Chaffer. “C’est pour cela que vous avez acheté le bateau, pour regarder la vue, pas pour regarder votre porte-fenêtre. Le tableau arrière lui-même, en verre fumé, offre une vue dégagée sur l’eau.
L’agencement a été soigneusement étudié pour tirer le maximum de rangement du bateau pour les longs voyages, tout en étant aussi confortable que possible pour la vie quotidienne à bord. La fluidité de la circulation et la facilité d’accès ont également été prises en compte. C’est ainsi que la cuisine a été placée au milieu du bateau, à bâbord, plutôt qu’à l’arrière du pont principal.
Comme le fait remarquer M. Chaffer, il est ainsi plus facile pour une personne à la barre de passer dans la cuisine et de se préparer un thé que de courir jusqu’à l’arrière du salon. De même, le flybridge est accessible par des escaliers internes intéressants sur le plan architectural, de sorte qu’en quelques pas, les barres à roue intérieures et extérieures sont facilement reliées.
L’emplacement de la cuisine permet également de créer deux zones de vie distinctes sur le pont principal, avec un salon à l’arrière et une salle à manger à l’avant, qui peut se transformer en couchette supplémentaire en cas de besoin.
Mais comme le bateau est souvent utilisé par deux couples au maximum, les cabines du dessous suffiront amplement. Il y a une cabine propriétaire pleine largeur au milieu du bateau, une VIP à l’avant et une cabine superposée plus petite à bâbord, qui pourrait être idéale pour les enfants – ou une pièce de rangement utile.
Le propriétaire et ses invités pourraient dormir plus tranquillement grâce à l’option “Silent Boat”, qui permet jusqu’à 10 heures d’autonomie au mouillage sans avoir besoin de faire fonctionner le générateur. Des panneaux solaires permettent de recharger la batterie au lithium, ce qui renforce le caractère écologique du bateau.
Le design intérieur amélioré est destiné à créer une atmosphère familiale. Il y a toutes les caractéristiques pratiques habituelles appréciées par les propriétaires de Swift Trawler, mais en plus, le 54 adopte l’approche du “luxe discret” que l’on a vu pour la première fois sur le bateau phare Grand Trawler 62″, explique Chaffer.
L’équipement comprend des panneaux décoratifs souples et éclairés sur les cloisons, des portes de cabine encastrées haut de gamme, des moquettes de style berbère avec sous-couche acoustique dans les cabines pour atténuer le bruit, et des lattes de bois sous les matelas. La finition de la menuiserie et des composants est également plus soignée, comme les détails des lattes et les loquets des portes de garde-robe.
Les fenêtres à presque 360 degrés du salon principal laissent entrer la lumière et soulignent la palette de couleurs claires et lumineuses du yacht.
Sur le pont, rien n’a été négligé, depuis les taquets et les accessoires en acier inoxydable de haute qualité jusqu’aux treuils d’amarrage en option et à la cambuse facile à charger. Même les ponts latéraux symétriques sont équipés de prises de carburant et d’eau à bâbord et à tribord, de sorte que quel que soit le côté du yacht attaché à un quai, il est facile de faire le plein.
Une autre révélation de l’enquête qui a contribué à façonner le nouveau bateau est que la plupart des propriétaires de Swift Trawler veulent des mécanismes simples, faciles à entretenir, même lorsqu’ils sont loin de la terre. Cela va des fenêtres qui s’ouvrent manuellement au choix du groupe motopropulseur.
“Nos clients apprécient la simplicité et la facilité d’entretien d’un arbre droit conventionnel”, explique M. Chaffer. “S’il y a un problème, ils veulent pouvoir le résoudre eux-mêmes [or with their crew]ou au moins savoir ce qui ne va pas”.
Quel que soit l’endroit où le bateau voyage, un mécanicien maritime saura s’occuper d’une configuration à arbre droit, alors qu’une option de transmission plus “exotique” pourrait être limitée aux sites d’un fournisseur. Une chaîne cinématique simple offre aux propriétaires une plus grande liberté de mouvement, ce qui est l’objectif de ce type de navire.
La puissance standard provient d’une paire de moteurs diesel Cummins QSB6.7 de 404kW (550hp), tandis qu’une légère amélioration offrira une option de joystick pour faciliter la manœuvre. Une mise à jour des modèles précédents permet de tirer profit des technologies récentes.
“Il est désormais possible d’intégrer les arbres droits et les propulseurs d’étrave et de poupe dans un joystick”, explique M. Chaffer. “Ainsi, si vous êtes sur un ponton et que le vent vous emporte, vous pouvez pousser les propulseurs juste assez pour maintenir le bateau en toute sécurité sur le quai.
Ce bateau étant conçu pour parcourir de longues distances, la tenue de mer est de la plus haute importance. Beneteau a fait appel à la société britannique Dixon Yacht Design, connue pour ses superyachts à voile ainsi que pour ses bateaux de production plus petits. La coque “Fusion” du Swift Trawler 54, conçue par Dixon, a été pensée pour l’efficacité et le confort, tandis que les derniers ailerons Sleipner Vector Gen 3 renforcent la stabilité au mouillage et en navigation.
“Le volume intérieur, un flybridge spacieux et la stabilité des ailerons sont des caractéristiques essentielles pour le marché asiatique, et le ST54 offre désormais tout cela”, conclut Her. “Les capacités de passage sont la cerise sur le gâteau.
beneteau.com
Cet article a été publié pour la première fois sur yachtstyle.co.
Pour en savoir plus sur l’actualité des yachts de luxe, cliquez ici.
