Des icônes du design français aux voitures de luxe britanniques, en passant par les muscle cars allemandes, voici les voitures qui, selon nous, occuperont le devant de la scène au cours de l’année à venir.
Sommaire
Tournées BMW des années 1990
Alors que les Porsche badgées Touring font l’objet d’un engouement considérable depuis un certain temps, nous pensons qu’un autre type de Touring est en train de prendre le devant de la scène, plus précisément celui des BMW des années 1990. Les voitures badgées M séduiront toujours un public plus large, mais nous nous sommes récemment tournés vers les breaks plus subtils de Bavaria. Les Touring Série 3 E30 et Série 5 E34 offrent tous deux un design fabuleux, une maniabilité engageante et une foule de fonctionnalités pratiques, ce qui en fait notre choix de classique moderne à conduire au quotidien pour 2024. De plus, alors que les Bimmers marquées M ont longtemps été des articles à prix élevé, des voitures comme la 325ix Touring sont restées relativement abordables, tandis que la E34 M5 Touring en vaut la peine quel qu’en soit le prix, à notre humble avis.
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Bentley Continental GT
Il s’agit probablement de la première entrée controversée de notre liste, et nous ne pouvons pas blâmer les opposants. Il n’y a pas si longtemps, nous aurions levé le nez sur la silhouette ovoïde de la Continental GT de première génération, mais maintenant que les voitures de grand tourisme modernes tendent de plus en plus vers l’extrémité sportive (et plus grande) du spectre, l’original épuré commence à paraître plus doux d’année en année. Les prix semblent avoir atteint leur niveau le plus bas pour la GT post-millénaire de Bentley, alors que des exemples bien entretenus dans des spécifications recherchées sont déjà en train de grimper, alors agissez vite si vous voulez l’une des barres de savon transcontinentales les plus propres sur le marché.
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Ferrari 348
Enfant du milieu entre la magnifique 328 et la très appréciée F355, la 348 a longtemps été reléguée dans l’ombre de ses compagnes d’écurie les plus populaires. Les prix semblent également atteindre un niveau historiquement bas, avec des 348 atteignant des prix étonnamment abordables lors des ventes aux enchères. Pourtant, nous n’arrivons pas à comprendre pourquoi. Nous aimons le style Testarossa de la 348, et bien qu’elle ne soit certainement pas aussi rapide que la 355 ou tout autre cheval cabré ultérieur, on n’achète pas une Ferrari des années 1990 pour ses seules performances. Nous vous conseillons d’oublier la fiche technique à la maison, d’allumer ce V8 orchestral et de savourer chaque changement de vitesse en sachant que vous avez mis la main sur l’une des meilleures affaires du marché des voitures de collection.
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Lancia Fulvia
Existe-t-il une autre voiture aussi universellement acceptée et admirée que la Fulvia qui peut être achetée pour environ 20 000 euros ? Grâce à la pléthore de fabuleux restomods de Kimera Automobili et Automobili Amos, le nom Lancia n’a jamais été aussi pertinent, et nous ne serions pas surpris que la Fulvia commence à s’apprécier en conséquence. Le fabuleux coupé à traction avant de Piero Castagnero est toujours un choix approprié, que vous assistiez à un concours de classe mondiale ou à une rencontre de voitures et de cafés dans un parking, alors pourquoi ne pas acheter l’une de ces fusées de poche à moteur V4 avant que le prix ne commence à refléter l’ensemble très attrayant ?
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Lotus Elise S1
Si l’une des créations de Lotus a retrouvé la magie de la légendaire Elan légère, c’est bien l’Elise S1. Ces voitures de sport à carrosserie composite offrent l’une des expériences de conduite les plus agréables à tous les prix, et avec l’Emira qui marque la mort de la marque, c’est peut-être votre dernière chance d’essayer l’une de ces merveilles de poids plume sans vous ruiner. La production totale de la série 1 de l’Elise était bien inférieure à 10 000 unités, et avec une pléthore d’éditions spéciales à découvrir, vous trouverez certainement une Elise de niche qui obtiendra l’approbation des connaisseurs du monde entier.
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Maserati Khamsin
Comme une horde de zombies obsédés par l’automobile, nous avons interrogé tous les experts de l’industrie en 2023, et s’il y a une voiture qui revient sans cesse, c’est bien la Maserati Khamsin. En 2024, Maserati semble en meilleure santé que jamais, avec une gamme de modèles à faire pâlir d’envie comme la MC20 et la GranTurismo, qui contribuent à redorer l’image du Trident, alors c’est peut-être le moment d’ajouter à votre garage l’une des voitures les plus sous-estimées des années 1970. Dotée d’un style “origami” à couper le souffle, typique du travail de Gandini, la Khamsin soutient ce festin visuel avec une bête mécanique cachée sous ce vaste capot sous la forme d’un V8 de 4930 cm3. En ce qui concerne les grandes routières des années 1970, il est difficile de faire mieux.
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Mercedes-Benz AMG Série noire
À l’instar des modèles RS de Porsche, toutes les Mercedes de la Série Noire sont synonymes de rareté, d’élégance et de performances ridicules à parts égales. La CLK a longtemps été la mascotte automobile de la série noire, mais si nous devions n’en choisir qu’une seule (et que nous ne pouvions pas nous offrir la SLS série noire), nous sauterions sur l’occasion d’acquérir une SL65 série noire. Non seulement elle est capable de réarranger les continents grâce au couple apparemment infini de son monstrueux V12, mais c’est aussi la première et unique incarnation du SL en tant que coupé à toit fixe depuis l’emblématique gullwing. La SL65 Black Series a continué à battre des records de vente aux enchères en 2023, et nous ne serions pas surpris que la tendance se poursuive en 2024, alors n’attendez pas si vous voulez découvrir par vous-même l’une des plus belles créations d’Affalterbach.
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Saab 900 Turbo
On dit qu’on n’apprécie pas ce qu’on a tant qu’on ne l’a pas perdu, et c’est certainement le cas de la marque suédoise Saab, si étrange (et disparue). Bien qu’elles n’aient jamais atteint l’expérience de conduite digne d’un avion de chasse promise par le matériel de marketing, des voitures comme la 900 Turbo restent indéniablement cool, même sans postcombustion. Dotée d’un turbocompresseur avant qu’il ne devienne un accessoire banal axé sur l’efficacité, la 900 Turbo offrait 50 % de puissance en plus que sa sœur à aspiration naturelle, ce qui en faisait le choix des amateurs de performances suédois de l’époque. Également disponible en berline et en cabriolet, c’est le coupé que nous aimerions voir garé sur notre route cette année.
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Manuel Porsche 997.1 Turbo
Ce n’est pas un secret pour les collectionneurs que les modèles de prédilection d’une marque doivent être les premiers ou les derniers de leur catégorie, et la 911 Turbo de la génération 997.1 est précisément dans ce cas. La 997.1 est non seulement l’une des dernières 911 de petite taille, mais aussi la dernière voiture à être équipée du six cylindres à plat biturbo Mezger, adapté du moteur qui a permis à Porsche de remporter la victoire au Mans en 1998. Une variante moins puissante du même moteur se trouve dans la 996 Turbo, et bien que nous ayons adoré les œufs au plat, nous comprenons que la 996 n’est pas du goût de tout le monde. En comparaison, la 997.1 Turbo offre une carrosserie et un habitacle beaucoup plus faciles à vivre, et c’est pourquoi nous pensons que cette merveille à moteur arrière est à surveiller cette année.
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Renault Twingo
Ce n’est pas souvent que notre subconscient collectif se réveille avec un engouement soudain et sévère pour un modèle autrefois négligé, mais c’est ce qui semble s’être passé avec la Renault Twingo de première génération. Peut-être est-ce dû à la morosité ambiante, mais la vue de la face avant incontestablement joyeuse de la Twingo suscite la joie de tous les membres de l’équipe de Classic Driver. Proposée dans une gamme de teintes gaies et quelques éditions spéciales des années 1990, la Twingo est la parfaite voiture de vacances ou de ville. Cependant, comme ces voitures ont été si longtemps bon marché, il est plus facile de trouver un exemplaire bien entretenu et peu kilométré, alors si vous en trouvez un, nous vous conseillons de vous accrocher et de ne pas le lâcher !
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Crédits images : Alexis Bataillon / Autostorico / Bentley / Bonhams / DK Engineering / Eleven Cars / Mechanikus / Renault / RM Sotheby’s
Cet article a été publié pour la première fois sur classicdriver.com
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