Lorsque Giovanna Vitelli a pris le téléphone pour appeler l’architecte et designer Fabio Fantolino, la présidente du Groupe Azimut-Benetti savait ce qu’elle cherchait : une nouvelle étape décisive dans l’actualisation de l’offre Azimut.
Amélioration de l’Azimut 72 dessiné par le regretté Stefano Righini avec des intérieurs de Carlo Galeazzi, le nouveau Fly 72 est l’un des derniers modèles Azimut à présenter un extérieur d’Alberto Mancini – désormais responsable de la plupart des nouveaux designs des séries S, Fly et Grande. Cependant, pour les intérieurs, Vitelli a voulu travailler pour la première fois avec Fantolino, bien qu’il n’ait jamais travaillé sur le design d’un yacht.
“Ils ont fait appel à mon studio pour les intérieurs après avoir soigneusement examiné nos styles et analysé les secteurs du marché auxquels notre travail s’adresserait”, se souvient Fantolino. “Ils cherchaient à rehausser l’élégance.
Le Groupe Azimut-Benetti cherche à moderniser sa gamme de produits. Les objectifs comprennent également des yachts plus légers et plus économes en énergie pour une approche plus verte et plus durable de la vie en mer.
Le nouveau modèle fait partie de la Carbon-Tech Generation d’Azimut. Le studio PLANA de Pierluigi Ausonio a conçu l’architecture navale du Fly 72 avec une coque en GRP et de grandes parties de la superstructure et de la plate-forme de plage en fibre de carbone, ce qui permet d’économiser du poids.
Le flybridge en fibre de carbone est 30 % plus léger que s’il avait été construit en fibre de verre, selon le chantier. La réduction globale du poids améliore le rendement énergétique et maintient le centre de gravité du bateau bas, ce qui est toujours un avantage pour le confort et la manœuvrabilité d’un planing yacht.
ESPACES EXTÉRIEURS
Mancini a dessiné les extérieurs de la plupart des nouveaux yachts Fly, S et Grande d’Azimut et la cohérence de son travail a apporté un véritable sentiment de famille aux nouvelles offres du chantier naval. “J’essaie toujours de créer un dialogue entre le traditionnel et le moderne, entre la terre et la mer”, explique Mancini.
Alors que les yachts qu’il a conçus pour Azimut ont de longues surfaces vitrées qui apportent beaucoup de lumière dans les intérieurs, Mancini ne conçoit jamais ce qu’il appelle des “yachts boîtes à chaussures en verre” et garde toujours ses lignes fluides, en particulier lorsqu’il s’agit de concevoir un yacht à flybridge qui est sportif par essence.
“En tant que designer, je pense que je dois inciter les propriétaires à revenir à un monde plus marin, car il est important de ne pas oublier que nous sommes en mer et que nous devons la respecter.
Pour accéder à la mer, le tableau arrière est équipé d’une plate-forme de bain surélevée avec une échelle rabattable. La passerelle hydraulique est télescopique, tandis que le garage peut accueillir une annexe de 4 m et un jetski, ainsi qu’un coffre de rangement supplémentaire pour les jouets tels que les Seabobs et le matériel de plongée.
En montant les marches, le cockpit arrière dispose d’un confortable canapé en forme de C et d’une table en pierre synthétique. Ombragé par le surplomb du flybridge, cet espace dispose également d’un wet bar qui peut être fermé pour conserver un aspect propre.
Un escalier à tribord mène au grand flybridge, qui dispose d’une section arrière ouverte que les propriétaires peuvent aménager à leur guise pour profiter au maximum de la vue grâce à une balustrade en verre surmontée d’un mince rail en acier inoxydable.
Le hard top en fibre de carbone possède une partie centrale ouvrante et abrite un espace avec des canapés, une table et une cuisine extérieure complète. Le poste de pilotage est équipé d’écrans tactiles Raymarine, tandis que la zone qui l’entoure peut être aménagée avec une table ou des bains de soleil.
Le pont avant est également exceptionnel et bénéficie de l’espace supplémentaire offert par la forme trapézoïdale de l’étrave. Les canapés et les bains de soleil peuvent être ombragés par un bimini à commande hydraulique, sans qu’il soit nécessaire de monter des tauds sur des mâts. De plus, le rebord accentué de la proue permet de dévier l’eau du pont avant, ce qui évite les éclaboussures surprises.
LA SURPRISE DE FANTOLINO
Cependant, tout a changé à l’intérieur, après que Fantolino a répondu positivement à la demande de Vitelli de concevoir les intérieurs du Fly 72. “Lorsque quelqu’un appelle votre studio, vous savez qu’il recherche votre style. Ses idées sur le projet et l’objectif d’Azimut pour le yacht correspondaient aux nôtres. À partir de là, notre relation de travail a été optimale et nous avons formé une équipe formidable”, explique-t-il à propos de son premier projet de yachting.
“C’était un défi, mais être architecte est toujours un défi. Lorsque vous êtes appelé à travailler dans un nouveau secteur, c’est toujours un plaisir car c’est un nouveau monde, une nouvelle opportunité de s’exprimer. Je repousse toujours ma zone de confort en matière de conception ; c’est ce qui fait la joie de mon travail.
Fantolino et son studio ont commencé le projet par une analyse de marché et ont été surpris par ce qu’ils ont trouvé. “Nous ne nous attendions pas à ce que le monde nautique soit si isolé du reste du monde du design. Il semblait être une niche et peut-être un peu exclusif jusqu’à il y a une dizaine d’années, puis le monde du design s’est accéléré et les tendances ont changé”, explique-t-il.
“Le monde du design transversal a progressé tandis que le design nautique a reculé. Il n’avait plus l’air d’une niche. Il avait juste l’air vieux et ne suivait pas le rythme.”
L’objectif de Fantolino était de rapprocher les mondes du nautisme et du design transversal et de créer un intérieur où l’élégance et le raffinement seraient également luxueux.
“Notre approche a consisté à actualiser le langage nautique avec de nouvelles couleurs, de nouveaux matériaux, de nouvelles formes et de nouvelles combinaisons. À bord du Fly 72, nous avons fait coïncider le design de luxe avec le design de yacht et le design international en utilisant des contradictions, en donnant des lignes contemporaines à des matériaux classiques ou en créant un contraste entre des lignes droites et courbes ou des surfaces mates et brillantes.
“Le plus difficile est de trouver le juste milieu entre le contraste et le confort dans un espace plus petit, car il faut aussi trouver l’équilibre. Nous voulions éviter un puzzle de zones qui se chevauchent pour que l’espace paraisse plus grand et plus ouvert.”
ENTRER DANS L’UNIVERS DE WOW
La sensation de grandeur et d’ouverture est immédiate lorsque l’on entre dans le salon et que l’on découvre de longues fenêtres aux vitres ininterrompues, des formes douces, des textures intéressantes et des couleurs discrètes. Le studio de Fantolino a également conçu tout le mobilier, des lampes aux canapés et aux tables, mais cela ne suffisait pas à Fantolino.
“À bord d’un yacht, l’extérieur est toujours proche, et vous ne voulez pas détourner l’attention de la vue, mais vous voulez tout de même un effet de surprise lorsque vous pénétrez à l’intérieur”, explique-t-il. L’effet de surprise, c’est la cuisine, dont Fantolino se souvient qu’elle a été difficile à concevoir.
“Mais c’est aussi l’endroit qui nous a donné le plus de satisfaction, car il donne de la personnalité à l’intérieur. Il était important de travailler avec un seul point central, car sur un yacht, tout est physiquement proche de vous. Les invités doivent apprécier d’être à l’intérieur, c’est pourquoi les designers doivent alléger les choses. C’est plus difficile dans un espace plus petit”.
Le design de la cuisine, avec son poste de service habillé de bois coloré, est impressionnant. Sa position centrale, avec la salle à manger en face, en fait un espace convivial et social qui correspond à notre mode de vie actuel, en particulier lorsque nous sommes en vacances. À l’avant de la cuisine se trouve la barre et, à bâbord, un coin repas ou une table de jeu pour l’équipage.
UN STYLE COHÉRENT
Les aménagements du pont inférieur comprennent une cabine VIP à l’avant avec un lit central qui bénéficie de la largeur supplémentaire offerte par l’étrave trapézoïdale. La cabine propriétaire est située au milieu du bateau et dispose de grandes fenêtres de coque en verre structurel, d’un lit central et de nombreux rangements. Un téléviseur est dissimulé derrière un miroir magique au pied du lit et il y a même un coffre-fort dans le placard.
Il y a deux autres cabines d’invités, tandis qu’un espace séparé pour l’équipage peut accueillir deux personnes. L’aspect de l’ensemble est constamment élégant, ce qui s’explique également par le fait que Fantolino a pensé à tout, jusqu’à la robinetterie des salles de bains.
“Les robinets chromés ne sont plus à la mode”, explique-t-il à propos d’un petit détail qui peut faire une grande différence. “Peut-être que dans le monde nautique, personne n’a réalisé que le marché était tourné vers l’avenir et que les gens ne voulaient plus la même chose.
Les intérieurs mis à part, Fantolino admet avoir apprécié le temps passé à bord du Fly 72 pendant les essais en mer, même s’il ne s’est pas concentré sur la puissance et les performances fournies par les deux moteurs MAN V12 de 1 400 ch.
“C’était une belle expérience de travailler dans ce nouvel univers, car il est très différent de tout ce que nous avions fait auparavant. On apprend à gérer les espaces de rangement et à travailler dans les limites des matériaux, et je remercie Azimut de nous avoir aidés à éviter certaines erreurs”, admet-il.
“Le plus difficile en matière de design nautique est de donner une impression de légèreté à un espace réduit. Le design et la qualité des matériaux doivent impressionner, et il y a des limites aux matériaux que l’on peut utiliser, mais dans ces limites, on peut encore prendre de nombreuses mesures pour alléger la sensation. Cela dit, l’expérience vécue à bord du yacht sur l’eau a été encore meilleure que je ne l’imaginais. Je ne changerais rien.
www.azimutyachts.com
www.marineitalia.asia
Cet article a été publié pour la première fois sur yachtstyle.co.
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