J’étais particulièrement impatient de visiter le Sanlorenzo 50Steel après avoir reçu un appel d’un courtier qui l’avait vu en avant-première juste avant le début du Monaco Yacht Show. Il a parlé avec enthousiasme de son agencement et de son style uniques.
Le jour de ma visite au salon, le temps était exécrable – pluie battante et ciel gris – mais cela n’a pas empêché une file d’attente de visiteurs impatients de monter à bord de ce yacht très attendu. Intéressé, j’avais hâte de voir de quoi il retournait en montant à bord.
Lancé en mai 2024 dans les installations de Sanlorenzo à La Spezia, le superyacht de 49,9 mètres marque un bond en avant significatif dans la technologie marine respectueuse de l’environnement. C’est le premier superyacht à être équipé du système modulaire Reformer-Fuel Cell, capable de transformer le méthanol vert en hydrogène, puis en électricité, pour alimenter les besoins hôteliers du yacht.
Ce système révolutionnaire, développé avec Siemens Energy, permet au yacht de fonctionner presque entièrement sans émissions, en produisant jusqu’à 100 kW d’électricité. Bien que l’emplacement de cette technologie verte pour les charges hôtelières à l’avant réduise légèrement la taille de la suite principale, elle protège brillamment le yacht contre les réglementations environnementales de 2030 et couvre environ 90 % des besoins énergétiques typiques du yacht lorsqu’il est à l’ancre.
Massimo Perotti, Président Exécutif de Sanlorenzo, a déclaré : “Au cours de ma carrière, je pense avoir apporté une contribution significative en termes d’innovation dans le yachting. Lorsque j’ai pensé que nous pourrions être les premiers, dans l’histoire de l’industrie, à construire un yacht capable de produire de l’électricité sans rejeter de carbone dans l’air, j’ai vraiment eu l’impression que nous avions créé quelque chose de très spécial qui nous menait vers l’avenir.
“Je suis très fier de dire que 50Steel est le premier superyacht au monde équipé du système Reformer-Fuel Cell et qu’il marque une étape importante pour Sanlorenzo, pour l’innovation et pour la durabilité”.
Technologie de pointe : Son système et l’innovation de l’aménagement
Le 50Steel introduit également le système breveté HER (Hidden Engine Room) de Sanlorenzo, qui redéfinit radicalement la façon dont l’espace est interprété à bord d’un superyacht. En déplaçant les systèmes de propulsion dans une configuration horizontale sur le pont inférieur, le système HER libère un espace significatif pour les zones de loisirs et maintient le tonnage brut du yacht à moins de 500GT.
Cette innovation a permis de créer le vaste Ocean Lounge, qui relie directement le club de plage arrière, doté d’une superbe piscine et de terrasses latérales rabattables, aux quatre cabines d’invités, à la salle de sport et au spa du yacht, situés au même niveau.
Les cabines d’invités sont bien aménagées, toutes sauf la suite principale étant situées sur le pont inférieur avec un accès direct à l’Ocean Lounge, ce qui permet aux invités d’accéder facilement aux principaux espaces de détente, de loisirs et de bien-être du yacht.
L’architecture du navire s’étend sur quatre niveaux décalés, créant des volumes substantiels avec un minimum de cloisons ou de barrières. La circulation entre les espaces intérieurs est transparente, de la salle de sport et du spa du pont inférieur au deuxième salon du pont supérieur, tandis que les hauteurs de plafond nettes varient de 2,1 m à 3,35 m, ce qui est impressionnant.
Ces niveaux échelonnés sont reliés entre eux par une série d’escaliers lumineux, ce qui permet une expérience ininterrompue dans tous les domaines. Il en résulte une sensation d’expansion et d’harmonie dans l’ensemble du yacht, ce qui en fait un bateau exceptionnel en termes d’optimisation de l’espace et de luxe.
Aménagements luxueux et expérience à bord
Le Sanlorenzo 50Steel offre une expérience à bord inégalée, privilégiant à la fois le luxe et le confort. L’une des principales caractéristiques du yacht est le club de plage de 120 m², avec trois terrasses ouvertes et deux piscines – l’une à l’arrière et l’autre sur le bain de soleil.
Le pont principal est le cœur du yacht, avec un élégant salon conçu pour la détente et le divertissement. La salle à manger centrale est un autre point fort, offrant un vaste espace pour des réunions inoubliables avec la famille et les amis.
La cabine principale, située sur le pont principal, est un sanctuaire d’intimité et d’élégance. Elle dispose d’un bureau privé, de deux dressings et d’une salle de bain généreuse, offrant un équilibre parfait entre isolement et confort pour le propriétaire.
L’esthétique de la suite associe des murs en noyer foncé, des paravents de style japonais et du papier peint sur mesure, pour offrir au propriétaire une retraite sereine et très privée qui crée une ambiance chaleureuse, minimaliste et sophistiquée.
Conçu par Piero Lissoni, l’intérieur du yacht combine des éléments classiques et contemporains, dégageant une élégance sophistiquée et discrète de style loft. Les boiseries sombres, les plafonds à caissons et les lignes épurées caractéristiques de Lissoni confèrent au 50Steel une ambiance luxueuse, moderne mais chaleureuse.
Pour ce projet, Lissoni a également eu recours à une technologie de conception 3D avancée, ce qui lui a permis de contrôler précisément chaque détail et de s’assurer que sa vision esthétique était parfaitement réalisée.
Un pionnier de la durabilité en mer
Le 50Steel représente un changement de paradigme dans la conception des superyachts, en particulier dans son approche de la durabilité. Son système Reformer-Fuel Cell permet au yacht de rester ancré pendant de longues périodes sans avoir recours à des générateurs diesel, ce qui réduit considérablement les émissions. Cette technologie d’avant-garde fait du 50Steel un changement dans le domaine des croisières neutres en carbone pour les yachts de luxe.
En outre, l’engagement de Sanlorenzo pour un développement responsable va au-delà des avancées technologiques.
Le chantier naval soutient activement les initiatives de préservation marine par le biais de la Fondazione Sanlorenzo, en fournissant des outils et des opportunités pour préserver et valoriser le patrimoine socioculturel, économique et environnemental des îles mineures italiennes, et promeut l’enrichissement culturel par le biais de Sanlorenzo Arts, dont le siège se trouve à Venise.
L’excellence esthétique et la vision derrière le design
Conçu par Zuccon International Project, l’extérieur du 50Steel conserve les lignes pures et élégantes caractéristiques des yachts Sanlorenzo, en intégrant de manière transparente une architecture intérieure complexe à un profil simple et équilibré.
Comme l’explique Bernardo Zuccon, “le véritable défi a été d’interpréter un bateau d’une telle complexité conceptuelle tout en maintenant l’équilibre et la simplicité. Notre objectif était de créer une harmonie et un équilibre, même pour l’observateur occasionnel”.
La connexion entre les espaces intérieurs et extérieurs est réalisée sans effort grâce au plan ouvert du yacht et aux éléments de conception réfléchis, créant un dialogue fluide entre les espaces de vie intérieurs et extérieurs. La philosophie du design de Sanlorenzo met l’accent sur l’habitabilité maximale et les transitions transparentes entre les espaces, garantissant que chaque centimètre du yacht est optimisé pour le confort et l’utilité.
Performances techniques
Le 50Steel ne se contente pas d’exceller en matière de luxe et de durabilité, il offre également des performances élevées. Propulsé par deux moteurs MAN D2862-LE489, d’une puissance de 1066 kW chacun, le yacht atteint une vitesse de croisière de 12,5 nœuds et une vitesse de pointe de 16 nœuds. Son impressionnante autonomie de 4 000 milles nautiques à 11 nœuds en fait un bateau idéal pour les voyages de longue durée.
Sanlorenzo continue de repousser les limites du design et de la technologie des yachts avec le 50Steel, incarnant un esprit pionnier qui inspirera sans aucun doute l’ensemble de l’industrie. Le 50Steel démontre que l’avenir du yachting est là, avec un design de luxe redéfini et la durabilité à son cœur.
sanlorenzoyacht.com
simpsonmarine.com
Cet article a été publié pour la première fois sur YachtStyle.co
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