Gulf Craft élève le navire amiral Nomad

Le 101 est le fleuron de la gamme Nomad.

Une croisière confortable dans la région Asie-Pacifique exige beaucoup d’un yacht de luxe. Un haut degré d’autosuffisance, tant en termes de carburant que de restauration, est nécessaire, tandis que les environnements tropicaux de la région requièrent ombre et protection.

Heureusement, le Nomad 101 à trois ponts fournit tout cela, ainsi qu’une série d’éléments essentiels de type expédition, tels qu’un grand espace de rangement pour le matériel de sports nautiques, tout en offrant un grand confort pour jusqu’à 10 invités.

Avec une suite propriétaire de niveau superyacht ajoutée pour faire bonne mesure, le Nomad 101 est un navire très convoité. La coque que je visite, Bluestone, est en charter – pour l’instant. Lorsque j’ai parlé aux propriétaires, ils m’ont dit que bien qu’ils soient très satisfaits de la construction et du fonctionnement du navire, ils avaient inscrit le yacht basé à Sydney auprès de Flagship International Brokers pour 14,5 millions de dollars australiens (environ 9,8 millions de dollars américains).

Le Nomad 101 a fière allure à Sydney

Design classique

Le penchant de l’architecte naval britannique Andrew Wolstenholme pour une forme de coque classique – étraves évasées et hauts pavois – combinée à des topsides contemporains, a façonné la gamme Nomad depuis son premier lancement, le Nomad 65, lors du Salon nautique international de Dubaï en 2015.

Cette esthétique distinctive était évidente dans le modèle 95, et maintenant dans le 101. Wolstenholme a expliqué que ses objectifs combinés pour la gamme sont “le confort et la sécurité en mer”.

Les fines sections avant confèrent à la coque en fibre de verre une conduite confortable par mer formée, et la forme modifiée du bouchain rond avec les ailerons stabilisateurs adoucit les mouvements au large.

Les ponts avant sur deux niveaux offrent une intimité sûre et des vues panoramiques.

“L’ajout d’un bouchain définit la surface de sustentation et donne à mes coques des performances proches de celles d’une coque planante à des vitesses plus élevées, sans la dureté de la conduite”, a déclaré M. Wolstenholme.

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La coque à semi-déplacement est capable d’atteindre 21 nœuds, mais vise une vitesse inférieure à 10 nœuds pour la croisière. Les propriétaires et les invités bénéficient d’une grande intimité, avec quatre niveaux, des cockpits avant et arrière, ainsi que des espaces tels que le walk-around portugais sur le pont supérieur et un club de plage au niveau de l’eau en dessous.

Home To The Main Focus

Le pont principal du Nomad 101 allie détente et divertissement. La suite du propriétaire se trouve à l’avant, offrant une vue panoramique depuis sa position surélevée, tandis qu’à l’arrière se trouvent le salon et le salon du pont arrière.

Derrière, on accède facilement à la plateforme de bain et au garage à annexe qui sert également de club de plage avec des meubles en teck fabriqués par Gulf Craft. Le garage est suffisamment grand pour accueillir un jet-ski à trois places ainsi que l’annexe Williams TurboJet 325, et sa porte fait office de parasol lorsqu’elle est ouverte.

Des escaliers en teck me conduisent au cockpit du pont principal, qui comporte des détails pratiques tels que de grands cabestans pour faciliter l’accostage à la poupe.

De larges portes coulissantes teintées mènent au salon principal de 35m2. Les tons crème, y compris sur les armoires, s’associent à un plancher en bois foncé pour créer une ambiance à la fois contemporaine et confortable. Les intérieurs intègrent une gamme de matériaux durables demandés dans le cahier des charges.

Le pont principal arrière est spacieux et présente de bonnes caractéristiques pratiques – des taquets surdimensionnés tout autour et de grands cabestans pour l’accostage à l’arrière.

Le tissu de salon crème Piñatex, un textile naturel dérivé de la fibre de feuilles d’ananas, est utilisé avec d’autres fibres naturelles telles que le chanvre, le lin et la laine. La décoration intérieure “Serene”, développée par le cabinet de design néerlandais Phantom Studio, superpose des tons et des textures délicats pour imprégner l’environnement d’un sentiment de calme.

Alors que je me détends sur le vaste et somptueux canapé en L, les hautes fenêtres verticales de la cloison révèlent une vue dégagée sur le port de plaisance. À l’avant se trouve la salle à manger, avec une table à plateau en pierre incrustée qui peut accueillir 10 personnes. Ici, un mur de bois et de placage entre le salon et la cuisine sert également de cloison insonorisante lorsque le bateau est en route.

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Une autre porte coulissante révèle la cuisine principale de 8m2, où une robuste porte mécanique à pantographe permet à l’équipage d’accéder aux larges ponts latéraux.

La large plate-forme hydraulique et le garage à annexe tout aussi grand créent un véritable club de plage sur le 101.

Les appareils Siemens sont utilisés partout, y compris une plaque de cuisson à quatre feux, un four, un réfrigérateur-congélateur, un lave-vaisselle et un four à micro-ondes. La cuisine longitudinale offre suffisamment d’espace au chef et à l’hôtesse pour préparer les repas sur les longues banquettes en quartz, avec un évier profond à l’intérieur et des vues panoramiques sur la mer à l’extérieur.

D’autres services, comme la buanderie et les quartiers de l’équipage, se trouvent dans la partie arrière du pont inférieur, avec une cabine de capitaine spacieuse, un mess entièrement équipé et des ablutions. Tout est bien fait et me fait regretter qu’il n’en ait pas été de même dans les années 1990, à l’époque où j’étais ingénieur sur un superyacht.

L’entreprise néerlandaise Phantom Studio a utilisé de nombreux matériaux durables

La porte de la salle des machines est adjacente à cette zone et à l’intérieur, il y a un bon accès autour des deux moteurs MTU V12 (ou des deux moteurs CAT C32 ACERT en option) pour l’entretien. Les autres systèmes principaux sont les deux générateurs Caterpillar 45kVA et le dessalinisateur.

Au-delà de la cuisine, sur le pont principal, se trouve un pont avant de 25 m2 qui précède la cabine du propriétaire, où une cabine offre une vue à 270 degrés et un balcon de détente à l’avant. A l’intérieur, il y a un grand lit double avec bureau et chaise longue, une porte robuste donnant sur le pont tribord, et de nombreux rangements suspendus dans deux penderies pleines longueur.

Des coins protégés avec des tables et des chaises sur les ponts permettent de profiter de l’air marin même par mauvais temps.

Une pierre composite composée de bouteilles en plastique recyclées et de quartz a été choisie pour les surfaces dures, tandis que sous les pieds, la moquette en laine profonde aide à garder l’espace silencieux.

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Les armoires incurvées comprennent un espace pour un téléviseur de 55 pouces surélevé et un centre de divertissement. L’intimité est assurée par des stores électriques tout autour. Dans la salle de bains, le revêtement en marbre contraste élégamment avec les armoires en bois clair et la grande cabine de douche.

Les vastes fenêtres de la coque conçue par Andrew Wolstenholme créent une ambiance aérée sur ce 100 pieds, mais l’intérieur est agréablement ombragé grâce aux cloisons presque verticales.

Les quatre cabines d’invités se trouvent sur le pont inférieur, tout comme les cabines d’équipage, ce qui permet de préserver l’intimité du propriétaire. Toutes les cabines disposent d’une salle de bain. La cabine VIP du pont avant serait mon choix, et il est préférable de l’apprécier à un poste d’amarrage sûr, car elle ressentira le mouvement en navigation.

Pont supérieur

Un escalier intérieur mène au pont supérieur, derrière lequel se trouve le Sky Lounge, d’une superficie de 16 mètres carrés. Il s’agit également d’un lieu de détente idéal avec une vue imprenable, qui fait partie des 35 m² d’espace extérieur sur le pont supérieur.

Au poste de barre, l’agencement est bien fait : Les écrans Garmin de 19 pouces sont répartis entre la navigation et les opérations d’un côté, et l’ingénierie et les compteurs de chaînes de l’autre. Il y a un volant électrohydraulique, la gestion des stabilisateurs Humphree, les leviers des propulseurs, le panneau de commande des tabs Interceptor et un interrupteur de coupure de l’alimentation principale.

La suite du propriétaire, située sur le pont principal, est décorée dans des tons apaisants, avec l’utilisation de plusieurs matériaux durables.

Un vaste système de vidéosurveillance permet au capitaine de surveiller la salle des machines et d’autres espaces opérationnels critiques. Les deux moteurs MTU V12-2000 ont des écrans de données dédiés, et il y a également un bureau pour le capitaine.

Au-delà, des escaliers mènent au flybridge, où se trouve un autre poste de pilotage à tribord avec deux écrans Garmin de 17 pouces, des manettes de gaz et des propulseurs. Derrière se trouve le bien nommé Sky Lounge avec un bureau, un sol en teck et des meubles mobiles si vous avez envie de danser.

Conclusion ? Le Nomad 101 porte bien son nom car c’est un yacht qui offre tout.

nomad.gulfcraftinc.com
gulfcraftinc.com
yachtsourcing.com

Cet article a été publié pour la première fois sur YachtStyle.co

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Marie Rédactrice
Rédactrice chez Produit Luxe. Passionnée par les bateaux de plaisance, j'aborde ce sujet et son actualité sur produit-luxe.com
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