Galeon construit des yachts à moteur à Gdansk depuis 1982, mais n’est devenu un nom familier dans le monde du yachting qu’après la sortie du 500 Fly conçu par le cabinet britannique Tony Castro Yacht Design. Ce yacht à moteur à flybridge, toujours iconique, a inauguré le “mode plage” de la marque – décrivant le cockpit ouvert lorsque les deux balcons sont abaissés – et d’autres caractéristiques de style transformateur.
Les côtés abaissables ont été repris sur d’autres modèles de flybridge, notamment le 640 Fly, le 400 Fly et l’ancien 460 Fly. Bien qu’elles n’apparaissent pas sur le 680 Fly et le modèle phare 800 Fly, les “ailes” ont été installées sur certains modèles des autres gammes du constructeur, notamment Skydeck (sportbridge), HTC (hard top coupé), HTS (hard top sport) et la nouvelle série dynamique GTO (grand touring outboard).
Cette année, Galeon a étoffé sa série de flybridge en lançant deux nouveaux modèles à côtés rabattables, les 440 et 560 Fly, qui comblent les lacunes entre les 400, 500 et 640. Les deux nouveaux modèles ont été présentés en première mondiale au salon nautique international de Miami, où ils figuraient parmi les neuf modèles Galeon présentés par le représentant américain MarineMax, le plus grand concessionnaire de yachts au monde.
En Europe, les deux nouveaux modèles Fly figuraient parmi les six Galeon présentés au Festival de la Plaisance de Cannes en septembre. Fin octobre, au salon nautique international de Fort Lauderdale, le 560 Fly figurait parmi les neuf modèles Galeon, dont le 450 HTC, essentiellement le 440 Fly sans le flybridge, présenté pour la première fois au monde.
Entre-temps, le premier 440 Fly en Asie devrait arriver en 2024 par l’intermédiaire d’Asiamarine, qui représente Galeon à Hong Kong, Singapour et en Thaïlande, tout en gérant un réseau de concessionnaires pour le chantier naval dans neuf autres marchés de la région.
Asiamarine a vendu plus de 60 yachts Galeon depuis qu’il a repris la concession en 2016 et est convaincu que le 440 Fly – qui a une longueur totale de près de 46 pieds – aura un attrait similaire à celui de ses grands frères comme le 500 Fly et le 640 Fly, avec une autre coque de ce dernier devant arriver en Thaïlande au début de l’année prochaine.
“Les modèles Fly de Galeon avec le mode plage ont tous connu le succès en Asie et sont les modèles les plus populaires de la marque auprès des clients qui recherchent des yachts d’une certaine taille et d’une certaine qualité”, a déclaré le PDG Eric Noyel, qui a fondé Asiamarine en 2013.
“Je m’attends à ce que le 440 Fly soit un succès car il s’étend sur le 400 Fly et offre beaucoup plus d’espace dans de nombreux domaines, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, tout en incluant tous les meubles “transformateurs” pour lesquels Galeon est connu.”
COCKPIT FLEXIBLE
La coque du 440 Fly est plus longue de 5 pieds que celle du 400 Fly et plus large de près d’un pied, avec une largeur de près de 14 pieds. Cela se voit dans la plate-forme de baignade hydraulique sur toute la largeur, qui a une profondeur d’environ 1,5 m, ce qui est suffisant pour transporter une petite annexe ou un jetski. La plateforme en teck est équipée d’une échelle de bain escamotable avec des marches en teck à bâbord, tandis qu’un escalier intégré à tribord vers le cockpit est révélé lorsque la plateforme s’abaisse dans l’eau.
La plate-forme permet également d’accéder à la cuisine arrière, où un panneau de couverture rabattable se soulève sur des montants pour révéler un gril, deux éviers et un comptoir. Entourée d’une rambarde, la “cuisine d’été” est astucieusement conçue et placée de manière à éloigner les odeurs et la fumée de l’intérieur. En dessous se trouvent de larges casiers pour les pare-battages et les suspentes.
De chaque côté du tableau arrière, il n’y a que deux marches pour accéder au cockpit, où l’on se rend compte que les portes d’embarquement ne s’ouvrent pas, mais se glissent derrière le canapé lorsqu’elles ne sont pas utilisées.
Le teck est également utilisé dans le cockpit et même sur une grande partie des balcons, dont le vitrage est recouvert d’une surface antidérapante. Lorsqu’ils sont dépliés, les pavois augmentent l’envergure du yacht de 7 pieds pour atteindre 20 pieds 8 pouces, soit 3 pieds 6 pouces de plus de chaque côté.
Le cockpit est équipé d’un canapé en L orienté vers l’avant et le dossier tribord peut être déplacé vers l’intérieur pour créer un canapé ou un lit de jour orienté vers l’extérieur, offrant une vue imprenable sur la mer depuis le balcon. Le revêtement extérieur est disponible en tan et moka, blanc et moka, ou blanc et argent.
La table mesure 1,80 m, mais la moitié bâbord peut se replier vers l’intérieur pour créer plus d’espace près de l’escalier du flybridge et de l’entrée du salon. L’intérieur peut devenir complètement ouvert sur le cockpit lorsque les trois portes coulissantes sont repliées ensemble et rangées sur le côté.
L’ADN “transformateur” de Galeon se retrouve également dans le mobilier intérieur. L’extrémité arrière du canapé en C du salon est dotée d’un dossier mobile, ce qui permet d’offrir un canapé orienté vers l’arrière pour communiquer avec les amis dans le cockpit.
Comme si cela ne suffisait pas, le même canapé peut même pivoter de 90 degrés à tribord et créer un arrangement de sièges en forme de J étendu, bien que légèrement encombrant, reliant les invités à la fois dans le cockpit et le salon, et même dans la cuisine avant.
FLYBRIDGE FANTASTIQUE
La proue est un peu plus conventionnelle. Deux ponts latéraux symétriques mènent à un pont avant doté d’un grand bain de soleil triple avec des dossiers réglables, tandis qu’à l’extrémité avant se trouve un dossier caché et rabattable qui peut créer un petit canapé.
La série Fly de Galeon est réputée pour la taille de ses flybridges et le 440 Fly confirme cette réputation. Le pont supérieur est accessible par un escalier bâbord qui mène à une grande cuisine extérieure, qui est fonctionnelle mais qui pourrait être améliorée esthétiquement en rationalisant la porte du réfrigérateur noir qui dépasse.
Le flybridge – qui peut être couvert par un bimini pliable en option – est équipé d’un long canapé en forme de J qui s’enroule autour de l’extrémité arrière et le long du côté tribord, où le dossier de la banquette de pilotage peut être déplacé vers l’avant pour offrir plus de places assises à table.
Lorsqu’elle est complètement ouverte, la table mesure un énorme mètre soixante-dix de long – mais il s’agit d’un Galeon, donc elle n’est pas fixe. Le tiers arrière peut se rabattre vers l’avant pour libérer de l’espace, tandis qu’à l’extrémité avant, le panneau d’angle bâbord peut se rabattre vers tribord pour révéler une barre d’appui utile et faciliter l’accès au poste de pilotage.
Comme s’il n’y avait pas assez d’espace pour la famille et les amis, le coin avant bâbord est équipé d’un canapé en forme de L qui fait face à la table et complète les nombreuses places assises sur les quatre côtés du flybridge.
BRISE DES DEUX CÔTÉS
Si le passage du 400 Fly au 440 Fly est évident dans les espaces extérieurs, il l’est tout autant à l’intérieur, où le salon est beaucoup plus agréable à vivre. La sellerie blanche ou beige reste légère, tandis que le plafond beige comprend des panneaux rectangulaires bordés par des éclairages encastrés. Les armoires sont en noyer foncé et en hêtre, avec du noyer brillant et de l’eucalyptus brillant parmi les options d’amélioration.
À tribord, on trouve un canapé en forme de C et une table basse qui peut se déplier pour accueillir jusqu’à six personnes, ainsi que les plus grandes fenêtres du salon, avec des stores relevables parmi les options. À bâbord se trouve une banquette à deux places, soutenue par un espace de rangement pour la télévision en hauteur, tandis que le coin arrière comporte une armoire en diagonale et des saillies angulaires dues à l’escalier du flybridge (c’est la différence intérieure la plus notable par rapport au 450 HTC).
À l’avant, deux marches mènent à un poste de pilotage confortable avec un canapé deux places rembourré et une console personnalisée pour plusieurs écrans. Il y a également une grande porte latérale qui permet au skipper d’accéder au pont et à tous les passagers de profiter de la brise.
Il y a aussi de l’air frais à bâbord, où la cuisine en forme de C bénéficie d’une fenêtre de près d’un mètre de large qui peut s’ouvrir électriquement pour fournir une ventilation et une vue plus claire, ce qui fait qu’il est agréable de cuisiner et de se préparer ici. Il y a des rangements au-dessus, tandis que sous la table de cuisson se trouvent un four à micro-ondes, un réfrigérateur Isotherm à mi-hauteur et une étagère mince mais très profonde à trois niveaux pour les bouteilles et les condiments.
La partie arrière de la cuisine comporte de nombreux tiroirs et rangements, ainsi qu’un évier dont le couvercle peut être soulevé et placé dans un insert pour former un dosseret et une séparation avec le salon.
CONFIGURATIONS DES CABINES
Le 440 Fly offre trois options sur le pont inférieur, allant de deux cabines avec salle de bain à deux configurations très différentes de trois cabines, chacune avec deux salles de bain. Une touche agréable est que chaque porte de cabine et de salle de bain est équipée d’un aimant pour rester fermée au lieu d’un loquet rétractable, une modification inspirée par la sécurité.
La première coque destinée à l’Asie présente l’agencement “standard” à trois cabines, avec un maître à bord avec salle de bain au milieu du bateau, une cabine superposée à bâbord, une cabine VIP à l’avant et une salle de bain de jour à tribord.
Située deux marches plus bas que le hall du pont inférieur, la suite principale présente un curieux mélange de niveaux de plancher et de hauteurs de plafond, qui s’étendent d’un mètre quatre-vingt-dix du côté tribord du lit à un peu plus d’un mètre de hauteur sous plafond à bâbord. La spacieuse salle de bains attenante, située à tribord, est dotée d’un haut plafond et d’une douche à l’italienne séparée.
Dans cette configuration, le salon VIP avant est équipé d’un lit double incliné (ou de couchettes en ciseaux) placé sur le côté tribord, de sorte que l’on ne peut accéder au lit que par le côté bâbord. En plus des fenêtres de coque, il y a trois lanterneaux, dont une trappe d’ouverture au milieu. La salle d’eau de jour, à tribord, dispose d’un grand hublot au-dessus de l’évier, ainsi que de toilettes et d’une douche de l’autre côté d’une cloison transparente.
L’aménagement “conventionnel” à trois cabines comporte une version plus spacieuse de la cabine avant, qui devient la cabine principale et dispose d’une salle de bain à tribord, tandis que les deux cabines d’invités situées au milieu du bateau partagent une salle de bain plus petite à bâbord. L’option à deux cabines présente les versions les plus grandes des cabines centrale et avant, chacune disposant d’une impressionnante salle de bains attenante avec d’immenses fenêtres de coque.
Si Galeon est coupable de quelque chose, c’est d’avoir essayé de faire rentrer trop de choses en bas dans une coque de 41 pieds abritant également une salle des machines avec deux Volvo Penta D6 inboards. Cependant, le chantier naval reste un leader de sa catégorie en ce qui concerne la vie en plein air et la flexibilité de ses zones sociales, le 440 Fly étant une offre supplémentaire bienvenue pour les amateurs de “mode plage”.
www.galeon.pl
www.asiamarine.com
Cet article a été publié pour la première fois sur yachtstyle.co
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