Lorsque David Beckham a assisté au gala du 180e anniversaire de Riva à Venise, il n’était pas seulement là pour ajouter de la poussière et du glamour à l’événement en cravate noire. Certes, l’icône du football anglais – qui portait littéralement une cravate noire – attire la publicité en tant que l’une des figures sportives les plus reconnaissables au monde.
Cependant, l’homme de 47 ans a également été invité au gala glamour de Riva au Gran Teatro La Fenice parce qu’il est un propriétaire de Riva et parce qu’il a joué aux côtés de l’acteur italien Pierfrancesco Favino et du pilote de F1 Ferrari Charles Leclerc dans Riva Les Persuadeurs !le court-métrage qui a été présenté ce soir-là.
Alberto Galassi, PDG du groupe Ferretti et propriétaire de longue date de Riva, était un fidèle téléspectateur de Les Persuadeurs ! Série télévisée d’action-comédie du début des années 1970 avec Roger Moore et Tony Curtis.
Même s’il est membre du conseil d’administration du club rival de Manchester United, Manchester City, Galassi était ravi que Beckham accepte de jouer dans un film qui met en scène des actions à grande vitesse dans des voitures Ferrari et Maserati, puis des yachts Riva, avec pour toile de fond Monaco et la Côte d’Azur.
“Je me sens très chanceux d’avoir David Beckham comme ami et comme vedette d’une production Riva. David n’est pas seulement une icône du style britannique et l’une des célébrités les plus admirées au monde, mais aussi un propriétaire de Riva passionné”, déclare Galassi.
“Lorsque nous l’avons invité à participer à Riva Les Persuadeurs ! il a immédiatement sauté sur l’occasion avec beaucoup d’enthousiasme. Cet enthousiasme transparaît dans le court-métrage et je pense que c’est l’une des raisons de l’accueil formidable et des millions de vues qu’il reçoit sur les médias sociaux.”
Sommaire
La marque Beyond Boating
En fait, 2022 marque plusieurs anniversaires pour Riva, notamment les 200 ans de la naissance du fondateur Pietro Riva et les 100 ans de la naissance de Carlo Riva, son arrière-petit-fils, décédé en 2017. C’est aussi le 60e anniversaire du lancement de l’emblématique Aquarama, qui s’est vendu à 765 exemplaires entre 1962 et 1996, et qui a été honoré lors de la soirée de gala sur le Grand Canal de Venise.
Devant le Riva Lounge du Gritti Palace, un Aquarama a été présenté sur une plate-forme flottante à côté du nouvel Anniversario, une série de 18 bateaux en édition limitée qui rend hommage aux 18 décennies d’existence de Riva.
Le bateau a également été honoré dans Riva Aquaramaun nouveau livre de photographies publié par Assouline pour célébrer “le 60e anniversaire du lancement du plus beau bateau de tous les temps”.
La visibilité de la marque dans la culture au sens large a été documentée il y a deux ans dans l’ouvrage Riva dans le film un court-métrage avec Favino et un livre de 300 pages rendant hommage aux 69 films dans lesquels les yachts Riva ont joué.
L’attrait de Riva au-delà du nautisme – tout comme celui de Beckham au-delà du football – se reflète également dans la série croissante de “destinations” Riva Lounge et Riva Privée proposant des cocktails et des produits de marque dans des hôtels, des restaurants et des clubs à Venise, Monte Carlo, Formentera, Mykonos et Palm Beach.
Chacun est décoré dans le style classique des années 1950. Dolce Vita Le dernier Riva Lounge sera basé à Porto Cervo au cours de l’été. Il présente des détails caractéristiques des yachts Riva ainsi que les couleurs aigue-marine et acajou de la marque.
Et si vous avez besoin de voir une tranche de l’histoire de la marque, il y a une exposition permanente Riva de 3,200sqft au Musée International des Bateaux Anciens du Lac de Côme, où les sept bateaux historiques comprennent le vintage HaLu des années 1930, deux modèles de la série R, un rare racer équipé de moteurs Guzzi et une Florida avec une sellerie spéciale Madras écossaise.
“Riva est vraiment quelque chose d’autre”, dit Galassi. “C’est la seule marque nautique que tout le monde connaît, même s’il ne s’intéresse pas aux bateaux”.
La légende, l’art
Galassi est devenu PDG du groupe Ferretti en 2014, mais son lien avec Riva s’étend sur près de cinq décennies et il comprend aussi bien que quiconque ce qui rend la marque si spéciale. Il possède un Rudy et un Aquarama, et était un ami proche de Carlo Riva, mais son attachement à la marque a commencé en 1974, alors qu’il avait 10 ans.
C’est à cette époque que le père de Galassi et son ami ont acheté un Riva Rudy, un modèle lancé en 1972 et qui a ensuite appartenu à des personnalités comme l’acteur Sean Connery et Jackie Stewart, le triple champion du monde de F1.
“Mon premier rapport avec le mythe Riva est lié à l’enfance, avec l’enchantement et l’émerveillement typiques de cette phase de la vie. Je porterai toujours dans mon cœur le moment magique où ce merveilleux bateau à moteur a été livré sur le quai de notre maison familiale sur la côte Adriatique”, se souvient-il.
“Enfant, j’avais l’habitude de passer du temps sur la plage, et je me souviens donc du sentiment de liberté que j’ai ressenti la première fois que nous avons laissé le rivage derrière nous pour nous aventurer en pleine mer. Ce sentiment indescriptible est le même que j’éprouve encore aujourd’hui, quel que soit le yacht sur lequel je me trouve. Et le Riva Rudy est toujours à nous – je ne pourrais jamais m’en séparer”.
Mis à part les souvenirs d’enfance, Galassi pense que Riva est la marque de yachting qui se rapproche le plus de l’art véritable sur l’eau, possédant un ADN qui place des qualités telles que l’élégance et le style au-dessus des tendances et des modes.
Les lignes pures, le style luxueux et le savoir-faire détaillé de ces modèles sont renommés et attirent les regards partout où Rivas apparaît dans le monde. Et l’attrait intemporel de Rivas signifie que la fidélité à la marque dure souvent toute la vie, comme si chaque propriétaire achetait plus qu’un yacht.
“Je suis un grand amateur d’art, dont je m’inspire constamment. L’un de mes artistes préférés est Lucio Fontana, un homme d’un tel génie qu’il parvenait à faire en sorte que son art paraisse simple au premier abord, tout en contenant un univers de significations très riche, presque inépuisable”, déclare Galassi, un collectionneur d’art expérimenté.
“Riva est un art. Chaque nouveau modèle est un chef-d’œuvre, une œuvre d’art unique qui enchante par son design, sa beauté, la nouveauté des solutions à bord. Riva, c’est aussi un mode de vie, une façon de vivre la mer, une marque d’élégance que vous portez en tant que propriétaire.
” Lorsque je regarde mon Aquarama, je vois une véritable œuvre d’art, fruit du génie de Carlo Riva et de la capacité toute italienne à modeler des chefs-d’œuvre. Je vois la tradition, l’innovation et la performance, le tout amalgamé par une beauté intemporelle dont je sais qu’elle ne me lassera jamais, ni aucun autre propriétaire.
“Et derrière tout cela, il y a une histoire dans laquelle la qualité a toujours été une obsession, comme le prouvent les 22 couches de vernis que les artisans de Sarnico appliquent avant qu’un bateau soit prêt.”
L’art est également la force motrice de Mauro Micheli, qui a conçu tous les yachts de Riva pendant près de trois décennies depuis qu’il a cofondé Officina Italiana Design en 1994. Il a fréquenté un lycée spécialisé dans l’art à Bergame, puis l’Accademia di Brera à Milan, et n’a appris la conception de yachts qu’après avoir rejoint Riva en 1984.
“Je n’ai jamais imaginé que je resterais avec la même marque pendant près de 40 ans. En fait, je ne pensais même pas que je serais designer de yachts – j’ai étudié l’art”, sourit Micheli. “Mais pour moi, un bateau comme l’Aquariva est comme une sculpture”.
Mahogany Ladies
Faisant partie du groupe Ferretti depuis 2000, Riva produit actuellement des modèles dans quatre gammes : Open (27-88ft), Sportfly (66-88ft), Flybridge (90-130ft) et Superyachts à partir de 50m (164ft).
Les yachts sont construits dans trois chantiers navals, dont le site de sept hectares de La Spezia, où sont construits depuis 2004 tous les modèles de 76 à 130 pieds, y compris le nouveau Corsaro Super de 102 pieds et le Bellissima de 130 pieds, présenté en première mondiale au Monaco Yacht Show de cette année.
Sur la côte est de l’Italie, le Ferretti Group Superyacht Yard de huit hectares à Ancône est l’endroit où les modèles en acier de Riva ont été construits – y compris plusieurs unités du 50Metri – depuis 2014.
Cependant, l’installation la plus emblématique de Riva est celle de quatre hectares à Sarnico, sur le lac Iseo, dans la province intérieure de Bergame, au nord-est de Milan, et où sont produits tous les petits modèles, de l’Iseo (27 pieds) au Diable de 68 pieds.
C’est là que Carlo Riva a transformé la marque après la Seconde Guerre mondiale, mais c’est aussi à Sarnico que l’entreprise a vu le jour en 1842, lorsque son arrière-grand-père Pietro a été chargé de réparer des bateaux de pêche dévastés par une tempête, avant de créer un chantier naval avec son fils Ernesto.
Au début du 20e siècle, l’entreprise a continué sous la direction de Serafino, le troisième fils d’Ernesto. Dans les années 1920, après la Première Guerre mondiale, le chantier naval a commencé à se concentrer sur les bateaux de course, avec notamment un Riva AZ 3 qui a remporté la course Pavie-Venise de 431 km en 1930.
Carlo Riva a rejoint l’entreprise familiale dès son plus jeune âge et en a pris la tête après la Seconde Guerre mondiale, lançant son premier bateau de production, le Corsaro, en 1946, suivi de l’Ariston et du bimoteur Tritone en 1950, puis du Sebino et du Florida deux ans plus tard.
Gino Gervasoni, le mari de la sœur de Carlo Riva, rejoint l’équipe de direction en 1950, tandis que le concepteur et architecte naval Giorgio Barilani est un autre élément clé en 1956. Mais les véritables vedettes de l’entreprise étaient les “dames d’acajou”, comme Carlo Riva aimait appeler sa gamme de modèles magnifiquement vernis.
Riva a incarné La Dolce Vita sur l’eau dans les années 1950 et 1960, alors qu’elle devenait la marque de bateaux préférée de la royauté et des célébrités. Son attrait n’a été que renforcé par le lancement, en 1962, de l’Aquarama, dont Sophia Loren faisait partie des premiers propriétaires.
Anita Ekberg avait un Tritone, tout comme le prince Rainier et la princesse Grace de Monaco. Peter Sellers et Britt Ekland possédaient une Ariston. Brigitte Bardot avait un Junior, tandis qu’Elizabeth Taylor et Richard Burton l’utilisaient comme annexe pour leur 46m. Kalizma.
“Les bateaux Carlo Riva seront toujours et à jamais les plus beaux et les plus désirables du monde”, affirme M. Galassi.
Cependant, à la fin des années 1960, Carlo Riva commence à se retirer de l’entreprise. En 1969, il vend l’entreprise à la société américaine Whittaker tout en restant président et directeur général. La production de composites commence avec le Bahia Mar 20 et le Sport Fisherman 25 en 1970, mais il démissionne l’année suivante, passant les rênes à Gervasoni, son beau-frère.
“J’ai eu la chance de bien connaître Carlo et je lui serai toujours reconnaissant d’avoir partagé une partie de mon voyage avec lui. Pour moi, il a été un mentor, une source d’inspiration et un exemple de dévouement et d’ingéniosité”, déclare Galassi.
“Il était obsédé par l’excellence et très strict avec lui-même avant de l’être avec les autres, une qualité qui a porté ses bateaux au sommet du monde. Il n’était pas seulement un brillant constructeur de bateaux et un maître du style, mais aussi un industriel révolutionnaire et un entrepreneur pionnier à qui notre pays doit beaucoup. Riva fait partie du patrimoine non seulement de l’industrie nautique mais aussi de l’Italie”.
Design & Leadership
Les points forts de Riva dans les années 1970 comprennent le modèle à flybridge Superamerica, lancé en 1973 et produit pendant 20 ans dans des tailles allant de 42 à 50 pieds. Dans les années 1980, les lancements comprennent le Corsaro 60 en 1982, tandis que les nouveaux arrivants comprennent une jeune recrue qui deviendra le principal designer de Riva pour les décennies suivantes.
Micheli avait une vingtaine d’années et peu d’intérêt pour les bateaux ou le design lorsqu’il a remporté un concours en 1984 pour devenir assistant designer au bureau technique de Riva. L’étudiant en art a ensuite travaillé aux côtés de l’estimé Barilani et du designer d’intérieur Mauro Pagani pendant de nombreuses années.
Même Gervasoni était impressionné par la capacité de Micheli à dessiner à main levée, bien que le PDG de l’époque ait fini par quitter le chantier en 1989, mettant ainsi fin aux 147 ans de participation de la famille Riva à la société un an après son rachat par le groupe britannique Vickers, qui comprenait Rolls-Royce.
Le 58′ Bahamas, présenté en 1991, est le premier yacht sur lequel Micheli a travaillé. Trois ans plus tard, il s’est associé à Sergio Beretta, un homme d’affaires polyglotte, pour former Officina Italiana Design, qui a depuis conçu tous les yachts Riva.
“C’est naturel”, déclare Micheli, lorsqu’on l’interroge sur la responsabilité de concevoir pour une marque aussi emblématique. “Cela vient de mon propre instinct”.
Riva est entré dans son deuxième âge d’or après son retour dans le giron italien en 2000, lorsque le groupe Ferretti a racheté le chantier naval à Stellican, une société de capital-investissement basée à Londres. Les premiers modèles Riva sous l’égide du groupe Ferretti comprenaient le Rivarama, un croiseur de 44 pieds à une cabine, lancé en 2002 et vendu à 140 exemplaires.
Cependant, lorsqu’on lui demande ses trois modèles préférés pour Riva, Micheli nomme d’abord un modèle plus ancien, l’Aquariva, le 33 pieds rétro qui s’est vendu à 260 unités lorsqu’il est combiné avec l’Aquariva Super, qui fait partie des modèles Open actuels de Riva.
“L’Aquariva est comme le design d’une voiture”, dit-il. “Je suis fier parce qu’il a été produit pendant plus de 20 ans sans presque aucune modification du design original”.
Ses deux autres favoris sont le Rivamare – le 39 pieds lancé en 2016 et qui se situe au-dessus de l’Aquariva dans la gamme Open – et le Dolcevita de 110 pieds, alors phare, qui a fait ses débuts au Grand Prix de Monaco en 2018 avant de faire tourner les têtes au Festival de la plaisance de Cannes cette année-là.
“J’adore le Rivamare et aussi le 110′ Dolcevita, qui est totalement différent, un grand bateau qui a pourtant connu un grand succès sur le marché.”
Beretta, le partenaire commercial de Micheli, affirme que l’héritage unique de Riva est ancré dans le studio de conception, mais que la marque et ses bateaux ne cessent d’évoluer, ce qui se reflète dans le passage à des tailles plus grandes, les nouvelles technologies et les changements de conception.
L’année dernière, les hard tops ont même commencé à faire leur apparition sur les modèles Open, d’abord en option sur le Dolceriva (48ft) et le Rivale 56′, puis en série sur le nouveau Diable 68′.
“Chaque année, de nouveaux éléments font partie du nouveau Rivas”, déclare Beretta. “Avec chaque modèle, nous essayons d’inclure une touche contemporaine, et cela devient une partie de la marque. Riva est toujours classique, mais c’est une marque dynamique qui évolue en permanence, sans être coincée dans le passé. “
Beretta cite le navire amiral 50Metri comme un exemple du style intemporel de Riva, affirmant qu’il ne possède pas les caractéristiques qui attirent l’attention de nombreux superyachts de taille similaire, mais qu’il résistera à l’épreuve du temps.
“Les bateaux Riva ne se démodent pas. Par exemple, je pense que le 50Metri est de plus en plus apprécié au fil du temps. Il a été conçu dans cette intention, sans être tape-à-l’œil, mais avec un attrait durable.”
Bien que l’échelle du 50Metri l’éloigne des runabouts classiques en acajou de Riva de sa première époque dorée, le premier mégayacht en acier de la marque offre une continuité de la vision et des ambitions de Carlo Riva.
Dans les années 1960, ses conceptions comprenaient les séries Caravelle (74 pieds) et Atlantic (88 pieds) construites aux Pays-Bas, tandis que d’autres conceptions comprenaient le 100ft Vespucci construit par CRN en 1978. Cependant, il est décédé deux ans avant que le premier 50Metri ne soit dévoilé en 2019.
“L’une de mes plus grandes satisfactions dans le travail coïncide avec un chagrin tout aussi grand, car malheureusement Carlo n’a jamais pu voir le Riva 50Metri, le couronnement de son rêve de superyacht en acier et aluminium”, déclare Galassi.
“Quand je lui en ai parlé, il m’a dit : “Faites-le beau et faites-le différent, pour que l’on reconnaisse que c’est un Riva”. Je pense qu’il serait extrêmement fier de cette œuvre d’art navale unique.”
Carlo Riva a légué à la marque un héritage inégalé dans le domaine du yachting. Et comme la société est maintenant bien engagée dans sa troisième décennie sous l’égide du groupe Ferretti, tout porte à croire que Riva est entre de bonnes mains alors qu’elle se dirige vers son 200e anniversaire.
“Sans aucun doute, Riva conservera son attrait mondial dans les décennies à venir. Riva est une icône intemporelle de la beauté, qui a traversé différentes époques, gagnant de plus en plus de fans et d’acclamations”, déclare Galassi. J’ai un Riva”, “J’ai vu un Riva”. Ce sont des mots qui feront toujours battre le cœur plus vite”.
Cet article a été publié pour la première fois sur Yacht Style.
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