(Image avec l’aimable autorisation de Tesla)
L’action Tesla a regagné environ 7 % depuis sa forte baisse du début de la semaine. Elle est toujours en baisse de près de 50 % depuis son record historique du 17 décembre. JPMorgan Chase & Co. prévoit que Tesla livrera environ 355 000 unités, soit 20 % de moins que sa prévision initiale de 444 000. L’entreprise pense également que l’action Tesla finira par tomber à 120 USD par action.
Je pense que toute personne impliquée d’une manière ou d’une autre dans l’industrie automobile est en quelque sorte épuisée par les changements constants qui sont maintenant la marque de fabrique de la deuxième administration Trump. Beaucoup de ces changements semblent être à l’ordre d’Elon Musk lui-même, soit directement par l’intermédiaire du président Donald Trump, soit par l’intermédiaire de son appareil para-gouvernemental DOGE.
Ces changements ne sont pas vraiment populaires parmi la base qui achèterait normalement des véhicules Tesla, et il semble donc qu’il soit une fois de plus temps pour Musk et Tesla de payer les pots cassés. Cette semaine, JPMorgan a émis une prédiction peu réjouissante pour la marque : il s’agira du pire résultat en termes de livraisons que Tesla ait connu en trois ans.
Plus précisément, JPMorgan a réduit les prévisions de livraison de Tesla de 20 % à 355 000 unités, alors que les analystes prévoyaient initialement 444 000 unités. La projection initiale de la société était déjà un peu plus élevée que les 430 000 unités sur lesquelles la plupart des autres acteurs du secteur s’étaient déjà mis d’accord. Elle estime également que l’action Tesla a encore un long chemin à parcourir, avec le potentiel d’atteindre 120 USD par action, soit environ la moitié de ce qu’elle est aujourd’hui.
Il y a plusieurs raisons à cela. Pour commencer, le matraquage inconsidéré du marché américain par l’administration Trump au moyen de droits de douane n’a fait que nuire aux constructeurs automobiles, dont Tesla. Personne ne sait à quels droits de douane les constructeurs automobiles et tous les fournisseurs associés seront finalement soumis. Aujourd’hui, il se peut qu’il n’y ait rien. Mais si le Canada, le Mexique, l’Union européenne ou la Chine font la moindre concession à M. Trump, les droits de douane seront appliqués. Ce n’est pas une bonne chose pour une entreprise fonctionnelle qui souhaite planifier l’avenir.
Ensuite, les exploits de droite d’Elon Musk sur X (né Twitter) et dans la vie politique réelle sont désormais totalement inavouables. Ses paroles et ses discours ont dépassé le stade des simples tweets incendiaires sur les médias sociaux et ont largement contribué à influencer la politique mondiale. Son influence est généralement perçue comme dangereuse par toute minorité ou personne n’appartenant pas à la droite. Il a carrément qualifié le Canada de “pas un vrai pays”, alimentant ainsi l’appel de plus en plus pressant à l’annexion du voisin du nord de l’Amérique. Cela n’a fait qu’enhardir les Canadiens (et d’autres personnes à travers le monde) à boycotter la marque.
En outre, les ventes ont commencé à s’effondrer dans une grande partie de l’Europe. Les ventes sur le marché chinois sont encore un peu fortes, mais cela ne suffira pas à maintenir cet élan. En outre, de nombreuses marques chinoises ont empiété sur la part de marché de Tesla, ce qui n’a pas empêché l’Union européenne d’en faire autant. New York Times couverts cette semaine.
(Image reproduite avec l’aimable autorisation de BYD)
De plus, les voitures sont tout simplement vieilles. La Model 3 et la Model Y ont peut-être été mises à jour, la dernière beaucoup plus récemment, mais elles ne sont pas tellement différentes des voitures qu’elles ont remplacées. Si l’on ajoute le comportement de Musk, l’inflation et les taux d’intérêt élevés, Tesla se trouve dans une situation idéale pour réduire ses ventes.
Les difficultés de Tesla sont apparues en plein milieu du premier trimestre, si bien que nous ne connaîtrons probablement pas avec certitude l’ampleur des dégâts avant la publication des chiffres du deuxième trimestre, dans quelques semaines. Quoi qu’il en soit, la situation n’est pas brillante pour Tesla. Selon JPMorgan, la chute de Tesla est actuellement “sans équivalent” sur le marché de l’automobile.
“Nous avons du mal à penser à quelque chose d’analogue dans l’histoire de l’industrie automobile, où une marque a perdu autant de valeur aussi rapidement”, a déclaré la société.
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Cet article d’opinion a été rédigé par Kevin Williams et a été publié pour la première fois sur MSN.com.
