Azimut S7 : lisse, élégant et écolo

Le nouveau S7 fait partie de la flotte croissante de yachts à faibles émissions d’Azimut.

La durabilité écologique et la performance sportive ne vont généralement pas de pair. Cependant, dans une communauté nautique de plus en plus attentive à l’environnement, il est important de trouver un moyen d’offrir le plaisir de la performance tout en réduisant l’impact sur l’environnement.

Pour répondre à ce besoin, Azimut a développé une nouvelle génération de bateaux “éco-sportifs”, parfois en révisant des modèles précédents, parfois en en créant de nouveaux. Le S7 redessiné par le constructeur italien offre non seulement une consommation de carburant réduite, mais aussi des caractéristiques de vie à bord améliorées grâce à une nouvelle collaboration en matière de design.

Le précédent S7, conçu par Stefano Righini, a fait ses débuts en 2018, cinq ans avant qu’Azimut ne sorte la version actuelle d’Alberto Mancini, le designer italien qui, ces dernières années, a rafraîchi les séries Grande, Fly et S d’Azimut, où le ” S ” signifie Sport.

Alberto Mancini a dessiné l’extérieur du S7.

Basé à Monte-Carlo, Mancini est jeune, souple et doux comme de la soie, autant d’adjectifs qui peuvent s’appliquer à son design pour la S7, avec ses longues lignes élégantes et son extérieur joliment rafraîchi.

Le design intérieur a été confié à Yachtique, la société interne chargée de créer certains des intérieurs des superyachts du groupe Azimut-Benetti. Il n’est donc pas surprenant de voir le studio apporter une touche de luxe supplémentaire au S7.

Sommaire

Ouvert aux éléments

Le S7 est conçu pour faciliter le contact avec la mer, en commençant par la plate-forme de bain arrière, qui possède une section centrale à commande hydraulique qui s’abaisse jusqu’à l’eau pour mettre à l’eau l’annexe et le jet-ski stockés dans le garage. L’avancée supérieure de la porte du garage sert de base au bain de soleil arrière du cockpit, un excellent endroit pour se détendre tout en gardant un œil sur ce qui se passe dans l’eau.

Le cockpit est équipé d’un bain de soleil arrière situé au-dessus de la porte du garage.

En plus du bain de soleil ouvert, le cockpit dispose d’un salon/salle à manger avec un canapé en forme de L couvert par le porte-à-faux du flybridge. Cette zone bénéficie d’une protection supplémentaire contre les tôles de mode qui abritent sans enfermer grâce aux grands panneaux de verre qui y sont insérés. Un meuble bar situé près de l’escalier menant au flybridge peut être équipé d’un évier et d’une machine à glaçons ou d’un mini réfrigérateur.

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Le pont avant, vaste et bien conçu, est facile d’accès et se trouve au même niveau que le cockpit arrière. Un grand canapé en forme de C fait face à une table réglable et à un canapé convertible orienté vers l’arrière qui s’aplatit pour devenir une partie du bain de soleil, ce qui signifie que la zone peut être utilisée pour prendre un bain de soleil, manger ou profiter du coucher de soleil.

L’extrémité arrière du bain de soleil du pont avant peut se transformer en dossier pour un canapé orienté vers l’arrière.

Même si la nouvelle version de Mancini dispose d’un flybridge beaucoup plus grand que la version Righini, le S7 se situe quelque part entre un bateau de croisière à toit rigide et un véritable bateau à flybridge. Afin de conserver des lignes extérieures basses et dépouillées, un look qui correspond à la vocation sportive du S7 et au goût de Mancini, un bimini rabattable est la seule option pour couvrir le pont supérieur.

“En tant que designer, j’ai le sentiment que je dois amener les propriétaires dans un monde marin où les lignes d’un yacht sont belles en elles-mêmes. Je ne vais pas concevoir des bateaux en pensant uniquement au confort ; je vais toujours penser à la beauté”, déclare Mancini.

“J’aime imaginer les propriétaires arrivant à bord avec un groupe d’amis et pénétrant dans une ambiance qui les éloigne de leur vie quotidienne. Il est également important de ne pas oublier que nous sommes en mer et que nous devons la respecter.

Le flybridge dispose d’une dînette en L et d’un bain de soleil à l’avant.

Le fly comprend une table à manger en fibre de carbone avec des banquettes en L à bâbord et à l’arrière, face à un meuble wet bar avec un grill et un réfrigérateur à tribord, à l’arrière du poste de pilotage biplace.

Le double bain de soleil près du poste de pilotage est équipé d’appuis-tête arrière qui se transforment en dossiers pour s’asseoir autour de la table à manger, un petit détail qui en dit long sur la réflexion et la planification qui ont été menées pour tirer le meilleur parti de chaque centimètre carré à bord.

Yachtique élève les intérieurs

Le sport et le plein air vont de pair et, en tant que bateau de sport, même les intérieurs du S7 gardent un œil sur la vie en plein air. Conçu pour une circulation aisée et une connexion continue entre les espaces, le salon semble être le prolongement naturel du cockpit arrière.

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Une dînette en L mène au salon.

Les couleurs des tissus d’ameublement et les formes des coussins sont similaires, de sorte que les espaces intérieurs et extérieurs se rappellent l’un l’autre, tandis que les grandes fenêtres à simple vitrage offrent de vastes vues ininterrompues.

L’expérience de Yachtique en matière de design pour la vie en mer se retrouve dans des meubles tels que les tables de salon qui s’ajustent à la fois en hauteur et en configuration pour se transformer de deux tables basses séparées en une table de salle à manger suffisamment grande pour huit personnes.

Vue avant et bâbord du salon

L’ensemble de l’ameublement s’articule avec goût autour d’une palette de couleurs limitée au blanc, au gris, au brun noyer, au noir et au tabac. Les touches luxueuses comprennent des lattes en bois dans le traitement du plafond et des plateaux en cuir sur les meubles de rangement intégrés.

L’écran de télévision du salon est dissimulé dans un meuble de rangement haut/bas et des bandes lumineuses LED au plafond fournissent un éclairage d’ambiance et comprennent des spots qui peuvent être utilisés pour mettre en valeur certaines zones.

À l’avant, le poste de pilotage se trouve à tribord et la cuisine à bâbord. S’il peut sembler incongru de placer la cuisine juste à côté du poste de pilotage, préparer un repas à l’endroit qui offre la meilleure vue à bord est un vrai régal.

À l’avant, sur bâbord, la cuisine offre une vue dégagée.

En outre, la cuisine est souvent réalisée lorsque le bateau est au mouillage, de sorte que le capitaine et le chef peuvent coexister sans problème – même si c’est la même personne qui change de casquette. Dans les deux cas, la technologie est de grande qualité : Garmin pour les écrans tactiles du poste de pilotage et Miele pour les appareils de cuisine.

Zone de confort

Entre le poste de pilotage et la cuisine se trouve l’escalier menant aux logements des invités sur le pont inférieur. Un lave-linge et un sèche-linge sont dissimulés derrière les panneaux du couloir qui mène à la cabine du propriétaire au milieu du navire.

Vue bâbord de la suite parentale, dont le lit est transversal.

Le lit double est placé par le travers sur le côté bâbord, sous un hublot de coque : l’eau semble assez proche pour être touchée. Il y a un canapé à tribord avec un écran de télévision haut/bas derrière lui, une coiffeuse/bureau et les mêmes plateaux en cuir élégants que dans le salon.

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Les solutions de rangement comprennent une armoire chic vitrée et un grand placard. La salle de bain est colorée en noir et tan avec des détails luxueux comme un lavabo et une douche à effet de pluie.

La salle de bains principale rehaussée par le style de Yachtique

La cabine VIP avec salle de bain à l’avant a des murs incurvés pour suivre la forme de la coque, tandis qu’il y a deux cabines jumelles, une avec des lits orientés vers l’avant à bâbord et une version à tribord avec des couchettes croisées. Une cabine d’équipage pouvant accueillir deux personnes dispose d’un accès séparé depuis le passage du pont latéral.

Génération Tech

Si les intérieurs sont ravissants, beaucoup de nouveautés sur l’Azimut S7 ne sont pas visibles au premier coup d’œil. Le bateau fait partie du programme Carbon Tech Generation du chantier naval, avec des fibres de carbone légères largement utilisées, en particulier dans la superstructure.

Le S7 est propulsé par trois pods Volvo Penta IPS D13 de 800 ch.

Grâce aux économies de poids réalisées, le S7 a un centre de gravité bas, ce qui contribue à réduire le roulis. Moins de poids signifie moins de roulis et plus de confort, et cela signifie que le bateau est plus réactif aux commandes du gouvernail et plus amusant sur l’eau.

Sous la ligne de flottaison, la forme de la coque du S7 a été optimisée pour le système de propulsion du yacht : trois pods Volvo Penta IPS D13 de 800 ch. L’IPS est bien connu pour son rendement énergétique et la réduction du bruit et des vibrations, mais ses avantages ne s’arrêtent pas aux performances.

Les pods peuvent être montés plus à l’arrière que les systèmes de propulsion conventionnels à arbre de transmission, créant ainsi un plus grand volume pour des zones telles que la cabine de l’équipage et un garage suffisamment grand pour accueillir une annexe Pirelli J33 et un jet-ski.

Le poste de pilotage biplace sur le sportbridge

Tous les systèmes du S7 peuvent être gérés et contrôlés à l’aide de l’écran tactile Garmin, tandis que les commandes par joystick Volvo Penta rendent les manœuvres faciles et intuitives. Azimut annonce une vitesse de pointe de 35 nœuds et une autonomie de 300 nm à une vitesse de croisière efficace, des chiffres qui plairont aussi bien aux amateurs de vitesse qu’aux défenseurs de l’environnement.

Cinq ans seulement se sont écoulés entre le premier S7 et sa version actualisée, mais compte tenu de l’urgence des questions climatiques aujourd’hui, le chantier naval a bien fait d’investir dans un modèle déjà performant. Avec sa surface de vol agrandie et ses intérieurs élégants et contemporains, le nouvel Azimut S7 améliore un bateau déjà performant et montre que l’écologie peut coexister avec la performance sportive et le style italien.

www.azimutyachts.com
www.marineitalia.asia

Cet article a été publié pour la première fois sur yachtsyle.co.

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