Le superyacht SX extra-frais de Sanlorenzo

Le SX100 atteint 23 nœuds avec quatre moteurs Volvo Penta IPS de 800 ch.

Sanlorenzo affirme que sa série de yachts SX brouille les frontières entre les yachts à flybridge et les yachts d’exploration, le X représentant le “cross” dans crossover. Le nouveau SX100, dernier modèle de la gamme, présente des lignes extérieures signées Zuccon International Project, comme celles des SX112, SX88 et SX76 qui l’ont précédé, avec des pare-brise à angle inversé qui lui confèrent un aspect robuste de yacht d’exploration.

La coque 1 présente des intérieurs réalisés par Piero Lissoni, qui est également le directeur artistique de Sanlorenzo, bien que les futurs propriétaires de SX100 puissent créer ou commander leurs propres aménagements et designs sur mesure.

Les caractéristiques du SX comprennent un énorme pont inférieur arrière.

En outre, le croisement ne s’arrête pas aux types de yachts. L’accent mis sur la facilité de vie à l’extérieur et l’accès rapide à l’eau signifie que les limites qui séparent l’intérieur de l’extérieur sont tellement atténuées que la seule façon logique de commencer une visite du yacht est à partir d’un espace extérieur.

Sommaire

Vivre au bord de l’eau

Le salon principal est généralement le plus grand espace d’un yacht et la pièce maîtresse qui donne le ton de l’expérience à bord. Ce n’est pas le cas à bord du SX100, où le pont arrière est une immense étendue d’espace libre et ouvert qui est bien plus qu’une plateforme de baignade.

Caractérisée par des pare-brise à angle inversé, la série SX présente des lignes extérieures signées Zuccon.

Lorsque l’espace n’est pas utilisé pour ranger l’annexe de 5,65 m et les jouets nautiques, il devient une zone sans barrières entre les invités et la mer. L’espace pieds dans l’eau est multiplié de façon exponentielle lorsque, sur simple pression d’un bouton, deux spacieuses terrasses latérales s’ouvrent sur l’eau.

Une plate-forme de montée/descente située entièrement à l’arrière permet d’entrer et de sortir de l’eau et de déployer les jouets, tandis qu’une grue pour la mise à l’eau de l’annexe est intégrée dans l’une des arches au-dessus des terrasses latérales.

Les côtés abaissables augmentent l’espace et la vue, y compris depuis le salon de plage.

Des bancs en teck se rabattent sur le matériel d’amarrage, le dissimulant et offrant un endroit très pratique pour enfiler les palmes. C’est un véritable coup de projecteur sur un style de vie luxueux pour ceux qui aiment le plein air, qu’il s’agisse de nager, de naviguer ou de profiter du soleil.

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L’abaissement des terrasses ouvre également les vues latérales du salon du pont inférieur, auquel on accède par une porte coulissante en verre située au centre d’un écran de fenêtres sur toute la largeur, incliné selon un angle similaire à celui des pare-brise emblématiques du SX.

Vue bâbord du “salon de plage” du pont inférieur, dont les fenêtres arrière sont fixes de part et d’autre de la porte coulissante.

Situé légèrement plus bas que le pont arrière, le salon dispose d’un bar laqué rouge à bâbord, de chaises, de tables basses, d’un canapé à tribord et de murs tapissés de miroirs, de sorte que vous voyez l’eau quelle que soit la direction dans laquelle vous vous trouvez. Lorsque les terrasses sont abaissées, le pont arrière et le salon de plage deviennent une zone intégrée dont on peut profiter de l’aube au crépuscule.

Intérieurs ouverts

L’escalier extérieur élancé et “flottant” menant au cockpit arrière du pont principal est entouré de verre, tandis que le même beau verre incurvé utilisé pour envelopper le salon du pont inférieur est utilisé pour les garde-corps en verre du cockpit.

Le salon comprend un escalier tribord menant au pont inférieur et, à l’avant, un escalier en bois dissimulé menant au flybridge.

Plutôt qu’une simple passerelle vers le salon, le cockpit s’inscrit dans la continuité du pont arrière, les deux espaces se rejoignant tant sur le plan philosophique qu’ergonomique. Le cockpit est suffisamment grand pour accueillir des chaises longues et des tables d’appoint en raison de l’absence d’escalier extérieur menant au flybridge.

Lissoni explique l’absence d’une caractéristique traditionnelle : “Autrefois, un yacht et tout ce qu’il contenait devaient être conçus par un designer nautique, mais je ne suis pas un designer nautique et je ne veux pas le devenir. Je suis architecte, et lorsque je conçois un yacht, je l’aborde comme n’importe quel autre projet, en cherchant à créer quelque chose de fonctionnel, de confortable et de beau. Les outsiders comme moi ont changé les règles du yachting”.

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Vue bâbord du salon

Seule une visite de l’intérieur de la SX100 dans la “version Lissoni” permet de se rendre compte de la véracité de ces propos. Dans cette version de l’intérieur, le salon est un espace d’exposition de pièces de design emblématiques disposées dans un grand espace ouvert où le verre, sous forme de fenêtres et de surfaces réfléchissantes, semble être le principal matériau de construction.

Les pièces encastrées sont peu nombreuses et se fondent dans la structure du yacht, tandis que les bois naturels offrent une toile de fond subtile à un espace où rien ne brille ni ne scintille, mais où tout resplendit. Parmi les éléments caractéristiques de Lissoni, on trouve un escalier en colimaçon sculptural en acier à tribord qui mène au pont inférieur, tandis qu’à l’avant se trouve un escalier en bois élancé qui mène au flybridge et qui peut être dissimulé derrière un écran décoratif.

Escalier reliant le pont inférieur et le pont principal

L’approche de Lissoni en matière d’intérieurs de yachts s’articule autour d’espaces aussi ouverts et contemporains que possible.

Je n’ai jamais compris l’approche “Lord Nelson” du design nautique. Les yachts sont des machines ultra-technologiques, alors pourquoi toute cette tradition ? Nous sommes des gens modernes qui vivent aujourd’hui, alors pourquoi ne pas concevoir un intérieur qui le reflète. À mon avis, tout ce qui est utilisé à bord d’un yacht devrait être commercial, car les designers industriels sont mieux adaptés que les designers nautiques à la façon dont nous vivons aujourd’hui.

Maître d’équipage

Le SX100 a la disposition préférée de Lissoni pour les yachts de cette série, avec la cabine du propriétaire à l’avant sur le pont principal, à un endroit normalement utilisé pour la barre dans les yachts à moteur traditionnels de 100 pieds. Avec un lit orienté vers l’arrière, la cabine offre une excellente visibilité et les parois des placards et de la salle de bain sont en verre texturé pour garder la lumière et l’air.

La pièce avant du pont principal peut être une suite parentale avec un lit orienté vers l’arrière ou une salle à manger.

D’autres options pour cet espace sur le SX100 incluent une salle à manger formelle. Dans les deux cas, une porte à bâbord permet d’accéder rapidement au pont avant, qui comporte un grand canapé, une table et de nombreux bains de soleil qui peuvent être étendus sur le matériel d’amarrage lorsque le bateau est à l’arrêt.

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Le pont inférieur abrite trois cabines d’invités avec salle de bain : une double, une twin et une VIP située juste en face de la cuisine. Toutes les cabines ont des murs intérieurs légèrement décalés par rapport à l’axe du bateau et des murs extérieurs qui suivent la courbe de la coque. Le pont inférieur comprend également des cabines d’équipage pour cinq personnes et un mess d’équipage près de la cuisine.

À l’avant de la suite parentale du pont principal, le salon de proue dispose d’un grand canapé en forme de C qui peut être recouvert d’un bimini, ainsi que d’un immense bain de soleil.

Comme les précédents SX, le SX100 n’a qu’un seul poste de pilotage, situé sur une table à l’avant du flybridge, avec quatre écrans Raymarine et des commandes par joystick Volvo Penta IPS. L’espace couvert, qui comprend une salle à manger et un bar, peut être laissé ouvert par beau temps ou fermé par des fenêtres et des portes coulissantes à commande électrique.

La partie arrière du fly est un autre espace extérieur pour le soleil et le plaisir, avec une balustrade en verre pour que les invités puissent profiter de la vue en hauteur.

Puissance et performance

Alors que Lissoni dit toujours qu’il aborde les intérieurs de la série SX comme s’il concevait un immeuble résidentiel, le SX100 est né pour courir et possède une coque à déplacement rapide. L’accès à la salle des machines sous le pont arrière se fait par un panneau de pont ou une petite porte sur le côté tribord du club de plage.

Vue avant du flybridge, avec le poste de pilotage protégé à l’avant.

La propulsion est assurée par quatre pods Volvo Penta D13-IPS avec deux hélices contrarotatives conçues pour améliorer les performances, la manœuvrabilité et l’autonomie tout en réduisant la consommation de carburant, le bruit et les vibrations. Le système de propulsion permet une vitesse maximale de 23 nœuds et une autonomie de 1 600 km à 10 nœuds, tandis que le moteur, la transmission et l’entraînement sont dotés d’un système de contrôle électronique du navire (EVC) intégré de la barre à la propulsion.

L’approche de Lissoni a donné au SX100 une configuration inhabituelle et un aspect chic et familial qui franchit les frontières entre l’architecture résidentielle et le design nautique. Le lien continu, à la fois visuel et physique, entre le yacht et l’environnement qui l’entoure franchit le fossé entre l’intérieur et l’extérieur.

Le premier SX100 d’Asie devrait arriver cet été

Ajoutez l’allure d’un explorateur à la performance d’un flybridge et vous obtenez le SX100, un yacht crossover qui ne se contente pas de croiser les genres de yachts.

www.sanlorenzoyacht.com
www.simpsonmarine.com

Cet article a été publié pour la première fois sur yachtstyle.co.

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