Guy Nowell, navigateur, écrivain, photographe de marine et éditeur de magazines de yachting basé à Hong Kong, se penche sur l’une des étoiles montantes de l’industrie du yachting, après une récente visite en Turquie :
En 2022, la Turquie s’est classée quatrième dans la ligue des constructeurs de superyachts avec 102 unités, pour une longueur totale de 4,167 m. En 2024, le carnet de commandes comprend 132 bateaux. Le carnet de commandes pour 2024 comprend 132 bateaux pour une longueur totale de 5,838m, et le pays a dépassé les Pays-Bas en termes de production, occupant désormais la deuxième place derrière l’Italie.
Nurettin Çalışkan, de l’Association turque de la construction navale (GISBIR), affirme que le pays s’appuie sur 600 ans d’histoire, avec une construction de qualité mondiale et la capacité de se développer.
Des constructeurs de renommée internationale y ont installé des chantiers de production et des marques nationales telles que Numarine et Turquoise sont destinées à devenir familières à l’ensemble du monde de la navigation de plaisance. Les chantiers turcs, ajoute Çalışkan, rénovent également des yachts de grands noms tels que Benetti, Heesen et Ferretti.
L’industrie et l’expertise existent depuis longtemps, avec une pléthore de chantiers navals sur la côte de Marmara, près de l’aéroport Sabiha Gökçen d’Istanbul. Plus récemment, la zone franche d’Antalya est devenue un centre majeur de construction de bateaux et de navires.
La Turquie a fait ses preuves, avec une main-d’œuvre qualifiée et hautement qualifiée et une structure de coûts abordable, ce qui donne aux constructeurs du pays un avantage concurrentiel.
Au cours des 20 dernières années, l’industrie de la construction de navires commerciaux s’est tournée vers le secteur de la construction de bateaux de plaisance, avec des noms prestigieux tels que Sirena Yachts, Numarine et Magnolia Yachts.
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L’un des superyachts les plus reconnaissables de ces derniers temps, le 88m Faucon maltaisa été construit par Perini Navi dans son chantier de Tuzla, à Istanbul. Damen Yachts, célèbre constructeur néerlandais de superyachts, possède un chantier à Antalya. Il est clair que la Turquie est à la hauteur lorsqu’il s’agit de grands bateaux et d’excellence.
Parmi les chantiers turcs déjà connus, Turquoise Yachts a livré depuis 1997 20 yachts entièrement personnalisés de 40 à 77 mètres à des propriétaires aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Europe et en Russie. Leurs bateaux sont l’incarnation même du style et de l’élégance, avec la qualité de construction et l’ingénierie qui les accompagnent. Turquoise dispose également d’importantes capacités de réparation, d’entretien et de refonte, et peut accueillir des navires allant jusqu’à 120 mètres dans son dock de Kocaeli.
Aegean Yachts existe depuis 1976 et construit des yachts entièrement personnalisés dans ses chantiers de Bodrum et d’Antalya. Les lecteurs d’Asia se souviendront peut-être du trois-mâts à voile de 55 m de long. Montigne, plus tard appelé Loretta – il provient d’Aegean Yachts. Le directeur général, Nihan Deniz, souligne que la gamme Aegean comprend également des yachts d’exploration exceptionnellement bien conçus, d’une longueur de 26 mètres seulement, mais dont le volume intérieur correspond à celui d’un bateau beaucoup plus grand.
Presque tous les chantiers navals turcs ont commencé par construire des goélettes, qui doivent leur origine à la pêche et au commerce le long de la côte sud-ouest de la Turquie et remontent à l’Antiquité, avant l’Empire ottoman. Dans les années 1970, ces voiliers traditionnels se sont vus attribuer un nouveau rôle, transformés en luxueuses unités de location pour les visiteurs désireux d’explorer la fabuleuse culture et le littoral de l’Anatolie.
Les goélettes sont un moyen de transport supérieur : à l’origine, il s’agissait d’un voilier à deux mâts, dont la forme de la coque se prête facilement à la transformation en cabines (ou “cabines” lorsqu’elles sont plus grandes), offrant également un grand espace pour dîner ou se détendre sous le pont, un immense cockpit à l’arrière pour dîner et se retrouver en plein air, et encore plus d’espace pour se détendre, à l’avant. Ce tableau est complété par un service et des repas de première classe, ainsi que par une offre inépuisable de bon rosé turc.
Partout où vous regardez, il y a des bateaux en Turquie. Le secteur de la construction est en plein essor. Le secteur de la location, des superyachts aux goélettes, est également en bonne santé et s’efforce d’élargir sa zone de chalandise. Le secteur des petits bateaux est tout aussi florissant. Les bateaux sans équipage, les bateaux avec équipage et les bateaux privés sont omniprésents.
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Il y a 16 000 bateaux privés enregistrés en Turquie et, heureusement, suffisamment de milles entre Antalya et Bodrum pour que chacun puisse disparaître dans le paysage. Il y a d’immenses marinas dans toute la Turquie, mais encore suffisamment de baies et de mouillages pittoresques pour que tout le monde puisse profiter chaque jour d’un voyage bleu dans une paix et une solitude intactes.
Le Turkish Yacht & Brokers Association (TYBA) Charter Show 2024 a présenté une splendide sélection du marché florissant de la location en Turquie, avec 52 motoryachts et gulets alignés pour l’inspection, presque tous construits en Turquie.
L’avantage des salons de charter est que tous les visiteurs sont accueillis chaleureusement : il n’est pas nécessaire de prendre rendez-vous. Un salon de la location est un excellent moyen de voir si les brochures sont vraies – elles le sont – et de découvrir toute la gamme de bateaux disponibles, du trois-mâts à moteur de 47 m de long à l’embarcation de plaisance en passant par l’embarcation de plaisance de luxe. Amiral qui peut accueillir 36 personnes dans 16 cabines, jusqu’à la petite mais non moins luxueuse goélette, Beyaz Lale, d’une longueur de 24 mètres et d’une capacité de six personnes.
Tous ceux qui souhaitent passer une semaine dans un petit hôtel flottant cinq étoiles – dont vous choisissez la taille, où la vue de votre suite ou de votre terrasse change tous les jours, et qui vous permet de vous promener sur une côte splendide imprégnée d’antiquité et d’histoire, avec ou sans itinéraire fixe, feraient bien de signer la ligne pointillée pour une excursion en charter turc.
Il est également facile de s’y rendre : les principales compagnies aériennes desservent directement Istanbul, et la côte turquoise n’est qu’à une heure de vol intérieur.
Aujourd’hui, la Turquie revendique un peu plus de six pour cent du marché mondial des vols charters, évalué à plus de 1,01 milliard de dollars par an, et qui ne cesse de croître. “L’industrie du charter en Turquie ne cesse de se renforcer”, rapporte Günes Aysun, président de TYBA, qui a inauguré le cinquième salon annuel du charter à Göcek en mai 2024, au début de la saison du charter.
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“Nos membres ont fait état d’une augmentation des affaires en 2023, et les affaires à ce salon sont encore plus positives. Nous avons ici des courtiers en charter de toute l’Europe, des États-Unis et du Moyen-Orient, et la presse internationale s’intéresse également à l’Asie. Oui, nous attendons avec impatience une saison d’affrètement 2024 robuste et saine”.
À ce jour, la Turquie n’a pas été suffisamment vendue pour la navigation de plaisance. Les chantiers navals turcs construisent certains des meilleurs bateaux au monde, le marché de l’affrètement est dynamique et la Turquie est très accessible – après tout, la Turquie est le pont historique entre l’Europe et l’Asie. La Turquie est pratiquement à notre porte, et il y a de nombreux vols directs vers Istanbul.
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