Rapides et fabuleux, c’est ainsi que l’on pourrait décrire les yachts Pershing. Le constructeur italien est connu pour ses élégants bateaux de sport à coque argentée qui se déplacent avec agilité à des vitesses supérieures à 40 nœuds. Bien que la combinaison de la vitesse et du style soit une évidence pour un Pershing, le constructeur a cherché à explorer la possibilité d’offrir plus à ses propriétaires – plus précisément, plus de volume.
C’est ainsi qu’est né le GTX80, qui associe des performances palpitantes et une esthétique remarquable à un intérieur spacieux, à une vie intérieure-extérieure transparente et à une connexion renforcée avec l’eau.
Pershing a lancé sa gamme GTX en 2023 avec le GTX116. Pour le GTX80, lancé un an plus tard, Pershing s’est tourné vers Vallicelli Design pour donner une nouvelle perspective à la série en concevant l’intérieur et l’extérieur du motoryacht de 23,98 mètres.
Vallicelli Design travaille depuis longtemps avec le groupe Ferretti, la société mère de Pershing, sur d’autres yachts sous la bannière du groupe, tels que la ligne wallywhy de Wally et les superyachts CRN. Mais c’est la première fois que le studio, dont le siège est à Rome, s’intéresse à Pershing.
“Vallicelli Design a travaillé en étroite collaboration avec le comité stratégique des produits du groupe Ferretti, dirigé par Piero Ferrari, et son département d’ingénierie pour réaliser une étude approfondie des proportions et créer ainsi un équilibre raffiné entre les volumes de la superstructure et de la coque”, a déclaré Alessandro Tirelli, Chief Sales Officer de Serial Business Ferretti Group.
“Comparé à nos bateaux de vol sportif classiques, le Pershing GTX80 atteint l’équilibre parfait entre l’utilisation maximale des volumes intérieurs et d’excellentes performances.”
GTX est l’acronyme de Gran Turismo, et le X du nom est un clin d’œil à la série X de Pershing, qui vole très vite. Il s’agit d’une référence intentionnelle à l’ADN de la marque, qui faisait partie intégrante du cahier des charges pour le design extérieur.
Michelangelo Vallicelli, designer en chef de Vallicelli Design, a déclaré : “Le GTX80 devait être immédiatement reconnaissable – vous devez pouvoir regarder le yacht et savoir qu’il s’agit d’un Pershing. Mais en même temps, il devait être plus doux que la ligne sportive X très agressive”.
Vallicelli a réussi à conserver un air de famille tout en introduisant de nouvelles caractéristiques, telles qu’une étrave presque verticale, qui se marie bien avec une ligne de carène continue et légèrement convexe. “L’objectif du cahier des charges”, a déclaré M. Tirelli, “était d’unifier les caractéristiques stylistiques propres à Pershing avec des choix novateurs”.
La peinture grise classique de Pershing est contrastée par une teinte plus foncée sur la superstructure, ce qui donne une subtile mise à jour de la palette de couleurs. De même, le T-top en fibre de carbone ci-dessus a été choisi (en option) pour sa légèreté qui améliore les performances et pour ses qualités esthétiques.
Le cahier des charges prévoyait également un grand club de plage à l’arrière et la possibilité de transporter une annexe et un jet ski. Le volume intérieur du yacht a donc dû être déplacé vers l’avant, ce qui donne au GTX80 un profil unique qui le distingue des autres.
Alors qu’un yacht typique de la série X a une superstructure basse placée vers l’arrière du bateau et une longue proue, la superstructure du GTX80 s’avance davantage et le rouf en forme d’arche semble se tenir un peu plus droit. Le tout est surmonté d’un flybridge de 23 m², qui, selon Tirelli, est 60 % plus grand que la moyenne de la catégorie.
A l’arrière, les pavois du Pershing GTX80 ont une double fonction, d’abord en cachant les winchs et les taquets pour conserver un aspect épuré, mais aussi en se dépliant pour se convertir en terrasses latérales. Ce lien avec l’eau est encore renforcé par l’agencement du bateau, qui voit le club de plage céder la place à un spacieux cockpit de 14m2 qui s’écoule imperceptiblement du salon principal.
“Le Pershing GTX80 est très axé sur ce que ce yacht peut offrir en termes de volume intérieur par rapport à la ligne sport”, a déclaré Vallicelli. “Un exemple est la cuisine, située à l’arrière du salon principal, qui communique avec l’extérieur.
Les fenêtres électriques coulissent, créant un bar extérieur où les invités peuvent s’asseoir dans le cockpit et communiquer directement avec la cuisine et le salon principal. On accède au salon de 36 m2 par une porte composée de deux panneaux coulissants qui se chevauchent depuis le pont arrière.
Le bar de la cuisine et les panneaux verticaux du salon principal sont recouverts d’un effet métallique gris, griffé à la main, qui est en fait du bois laqué, peint pour ressembler à du métal, puis personnalisé à la main.
“Nous voulions donner l’impression d’un espace confortable, mais pas d’un environnement familial standard que l’on peut trouver sur d’autres marques”, a déclaré M. Vallicelli. “Il s’agit d’un bateau très informel, donc l’ambiance suit cette idée de ne pas avoir de matériaux super-classiques. Il n’y a pas de bois naturel sur le pont principal, par exemple, à l’exception des parquets, ce qui crée un contraste entre la chaleur des canapés et l’aspect métallique des murs.
L’introduction d’un éclairage LED vif met en valeur les contrastes de la décoration intérieure. Le bar, qui commence à l’arrière et se poursuit à l’intérieur, se trouve en face d’un canapé en L ou d’une salle à manger formelle, selon l’option d’aménagement choisie.
L’impression est celle d’un salon ouvert qui offre une vue sur la mer à presque 360 degrés grâce à d’immenses fenêtres et au pare-brise avant.
“Les propriétaires qui optent pour le Pershing GTX80 aiment la convivialité et recevoir de nombreux invités”, a déclaré M. Tirelli, soulignant que cet aménagement qui relie parfaitement les espaces intérieurs et extérieurs plaira à ce type de clientèle.
Le fait que l’extérieur et l’intérieur aient été conçus par un seul et même designer a permis de renforcer la nature holistique du design du yacht. En fait, c’était vital pour la conception, car les ponts extérieurs ont dû être réimaginés pour obtenir de plus grands volumes intérieurs. L’une des façons d’obtenir un volume intérieur plus important, a déclaré Vallicelli, a été de concevoir une solution hybride à poutre entière.
À première vue, on pourrait croire que le salon est de pleine largeur, mais en fait, il est “presque de pleine largeur”. À l’arrière de la superstructure, une deuxième série de fenêtres se trouve plus loin de la superstructure, encadrant les ponts latéraux et donnant l’illusion que le salon s’étend sur toute la largeur du bateau.
“Au lieu d’avoir de larges ponts latéraux, il y a un passage d’environ 40 cm réservé à l’équipage, ce qui nous permet d’agrandir le volume du pont principal”, a ajouté le concepteur.
À l’intérieur, l’équipe de construction s’est donné pour mission de dégager le plus d’espace possible sur le pont inférieur afin de créer des chambres d’hôtes aussi volumineuses que possible.
“La lutte pour l’optimisation de l’espace s’est jouée sur les millimètres et non sur les centimètres”, a déclaré M. Vallicelli. “Nous avons travaillé en étroite collaboration avec le département d’ingénierie du groupe Ferretti et sommes restés en contact permanent avec eux.
Le placement transversal des escaliers vers le pont inférieur était un moyen de gagner de l’espace tout en créant une connexion entre le pont inférieur et le pont principal. Le pont inférieur peut être configuré avec quatre cabines en-suite ou trois plus une salle média.
Vallicelli est très satisfait de la cabine VIP avant, qui semble plus spacieuse qu’une couchette en V classique. Cela est dû en partie au fait que la base du lit est inclinée vers l’intérieur, plutôt que droite, ce qui crée plus d’espace sous le lit et donne l’impression que la pièce est plus grande.
Bien qu’il s’agisse d’un yacht de série, il y a de la place pour la personnalisation, comme dans la suite du propriétaire, qui est revêtue de panneaux bleus qui peuvent être modifiés sur demande. Les propriétaires peuvent personnaliser l’espace en remplaçant les panneaux suspendus par la couleur et le matériau qui leur conviennent le mieux.
Bien entendu, le véritable défi consistait à trouver un équilibre entre l’augmentation du volume et les exigences de vitesse d’un Pershing. À cet égard, le GTX80 n’est pas en reste. Équipé de trois moteurs Volvo Penta D13-IPS1350 de 1 000 ch, il atteint une vitesse maximale de 34 nœuds et une vitesse de croisière de 28 nœuds.
Fidèle à la marque Pershing, le GTX80 est équipé du système de direction électro-hydraulique IPS de Volvo Penta, de fonctions de joystick Volvo améliorées qui permettent une conduite intégrale au joystick et un amarrage assisté, de stabilisateurs de trim Humphree et de stabilisateurs gyroscopiques Seakeeper.
“Ce projet ne visait pas à faire des compromis, mais à combiner la haute vitesse et la technologie. et confort”, a déclaré M. Vallicelli.
Le Pershing GTX80 est à la fois une vedette née, une beauté qui aime la plage et un bolide sportif. Il réussit l’exploit rare d’équilibrer la vitesse, le style et l’espace dans un ensemble relativement petit.
Cet article a été publié pour la première fois sur yachtstyle.co.
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