Honda CRF300L
Le monde des motos d’enduro est un monde qui ne ressemble à aucun autre. C’est amusant, c’est un défi, il apporte plus de liberté que ce que la rue a à offrir, et il y a beaucoup de types de motos que vous pourriez conduire dans la nature.
Il y a la pure moto d’enduro, celle que l’on emmène sur une remorque et qui libère son côté sauvage sur les sentiers, et il y a la variante légale pour la route, la dual-sport, que l’on peut conduire de la maison au sentier et bien au-delà de l’horizon.
Entre les deux, il y a une myriade de choix de motos, des petites aux grosses cylindrées, des machines légères aux machines lourdes et prêtes pour l’aventure, avec ou sans carénage, mais toutes ont en commun le plaisir. Et c’est ce que nous choisissons pour les conduire.
KTM 250 XC-F
Avant de vous lancer dans l’achat de la meilleure moto d’enduro que vous puissiez acheter, sachez certaines choses. En général, les motos conçues pour l’enduro, en particulier celles qui sont conçues pour être les plus compétitives, ont un coût d’entretien très élevé, car elles ont un programme d’entretien assez intense.
La plupart du temps, vous devrez changer l’huile et diverses pièces après environ 1 000 km ou 600 miles, ou après un certain (et assez petit) nombre d’heures de fonctionnement. Cela inclut des pièces telles que le piston d’un moteur. Tout compte fait, c’est coûteux.
Husqvarna TX 300i
D’autre part, les motos bi-sport sont conçues pour fonctionner aussi bien sur la route qu’en dehors, avec un fort penchant pour le tout-terrain. Cela signifie que les intervalles d’entretien sont beaucoup plus longs, avec même 6 000 à 7 000 miles d’intervalle, ce qui réduit automatiquement les coûts d’entretien.
Les véhicules bi-sports sont également très fiables, car ils sont conçus pour fonctionner dans des conditions difficiles.
Ceci étant dit, jetons un coup d’œil à ce que nous pensons être les meilleures motos d’enduro pour s’amuser en tout-terrain.
Sommaire
15. Honda CRF300L
Le passage du moteur de 250 cm3 à un plus gros moteur de 286 cm3 a également entraîné un changement de nom de CRF250L à Honda CRF300L, ainsi que d’autres mises à jour du châssis et de la suspension.
La nouvelle Honda CRF300L est une machine tout-terrain améliorée, avec plus de puissance, plus de débattement de suspension, et plus de plaisir sur les sentiers. La transmission à six vitesses a également été améliorée, les cinq premières étant plus rapprochées, tandis que la sixième est plus haute, ce qui permet à la moto de rouler à grande vitesse si nécessaire.
Le poids de la moto a été réduit malgré l’augmentation de la capacité du moteur, ce qui, combiné à la puissance accrue, rend la moto plus amusante. La moto est prévisible, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité. La suspension est peut-être un peu trop souple pour certains, surtout pour les plus lourds, et ne peut malheureusement pas être ajustée.
Après tout, il s’agit d’une moto dual sport d’entrée de gamme à petit budget, donc ils ont dû faire quelques compromis. Une très bonne moto dans l’ensemble, presque 23 ch, très agile, et une moto qui offre beaucoup pour seulement 5 500 $ avec ABS.
14. KTM 250 XC-F
KTM est très connu pour ses motos d’enduro, et la 250 XC-F en est un très bon exemple. Ce n’est pas leur plus grande et leur plus puissante machine tout-terrain, mais c’est une machine qui offre un bon équilibre entre poids et puissance.
La moto est propulsée par un moteur à quatre temps de 249 cm3, bien géré par un système de gestion électronique, qui permet de changer la cartographie du moteur à la volée via un interrupteur sur le guidon. Cela signifie que vous pouvez programmer plusieurs cartographies pour les utiliser dans différentes situations. Par exemple, vous pouvez avoir un couple élevé et une puissance faible pour les montées, ou une cartographie plus équilibrée pour les surfaces plus plates.
Parmi les autres caractéristiques, on trouve une transmission à six vitesses, un embrayage hydraulique Brembo, des amortisseurs WP et des freins de compétition, ce qui en fait une machine tout-terrain de haute performance.
13. Kawasaki KX450
La Kawasaki KX450 est une moto de supercross très compétitive, avec plus de victoires dans les championnats de Supercross et de Motocross que n’importe quel autre fabricant de moto. En tant que fleuron de la gamme KX et surnommée la moto la plus puissante de tous les temps, il n’est pas étonnant qu’elle soit une très bonne option pour s’amuser en tout-terrain.
Le moteur à quatre temps de 449 cm3 est refroidi par liquide et prêt à courir dès l’usine, prêt à libérer ses 53 chevaux et 33 lb-pi de couple. C’est beaucoup pour une moto qui ne pèse que 246 livres à l’état brut.
La KX450 est peut-être la version hors compétition, mais les différences entre celle-ci et la KX450SX actuelle sont minimes, ce qui la rend très attrayante.
12. Yamaha TT-R 230
Venant de Yamaha, vous savez que c’est bon. Ils possèdent certaines des meilleures motos tout-terrain non compétitives au monde, et leur TT-R 230 le prouve. Basée sur la YZ250F de motocross de compétition, la TT-R 230 est dotée d’un très bon moteur à quatre temps de 223 cm3, dérivé de son cousin de compétition.
Il produit un couple de 14 lb-pi, qui est linéaire quel que soit le régime auquel vous vous trouvez. Cette caractéristique, combinée à la nouvelle injection de carburant, à la fiabilité légendaire, au poids à vide de 250 livres et au grand réservoir de carburant de 2,1 gallons, fait de la TT-R 230 l’une des meilleures motos de trail disponibles aujourd’hui.
Cette moto est très facile à conduire, très maniable, prête à s’attaquer à n’importe quel sentier, et si l’on compte son prix de moins de 5 000 $, c’est une aubaine.
11. Honda XL200R
Cette moto est peut-être un peu ancienne, lancée en 1983, mais la Honda XL200R reste l’une des meilleures motos de trail, connue pour sa simplicité et sa durabilité légendaires.
Bien qu’elle soit un peu sous-motorisée, ne produisant que 18 chevaux et 12,3 lb-pi de couple, elle est tout de même suffisante pour atteindre une vitesse de pointe de 68 mph. Mais ce n’est pas quelque chose dont vous devriez vous préoccuper, puisque vous ne roulerez pas sur les sentiers à cette vitesse de toute façon.
La moto est légère, avec un réservoir de 9 litres, une selle confortable d’une hauteur de 850 mm, et serait tout à fait à sa place à l’arrière d’un camping-car d’aventure.
Avec ses bonnes manières et sa prévisibilité, cette petite Honda offre beaucoup de plaisir sans souci, où que les sentiers sinueux vous mènent.
10. Suzuki DR350
Autre vieux de la vieille, la Suzuki DR350 a acquis une grande renommée dans les années 90 dans le monde du motocross. Un petit moteur à quatre temps de 349 cm3, associé au système de refroidissement avancé de Suzuki, à une lubrification à carter sec et à une transmission à six vitesses, fait du bon travail sur les pistes.
Cette moto légendaire est simple, robuste et abordable, ce qui en fait un bon choix si vous en trouvez une. Elle a été produite jusqu’en 2001, donc cela ne devrait pas poser de problème.
La moto est modeste, elle a quelques kilos en trop, mais dans l’ensemble elle est amusante et endurante.
9. Husqvarna TE250i TPI
En ce qui concerne les machines tout-terrain plus modernes, nous avons la Husqvarna TE250i TPI, une moto qui a élu domicile sur les pistes de terre. Elle est équipée d’un moteur à deux temps à injection de carburant qui dispose de pas moins de 50 chevaux.
Les injecteurs de carburant intelligemment positionnés, ainsi qu’une soupape de puissance contrôlée par deux soupapes et d’autres astuces mécaniques, permettent de disposer instantanément d’une quantité incroyable de puissance.
La moto n’est pas faite pour le confort, mais sa maniabilité est un jeu d’enfant. Elle est légère et gracieuse sur les sentiers, n’importe lesquels, alors si vous en avez l’occasion, emmenez-la faire un tour dans la nature.
8. Beta 500 RR-S
La Beta 500 RR-S est le grand frère et le leader des ventes de la gamme de machines tout-terrain légales du constructeur italien. Elle fait une chose très bien, et c’est le tout-terrain. Il s’agit d’une moto double usage, mais d’une moto double usage pure et dure.
Avec un moteur de 478cc et un poids à vide de 243lb, elle n’est pas en reste. C’est l’une des, si ce n’est la plus puissante moto double usage jamais construite. La suspension Sachs fait un excellent travail à l’avant comme à l’arrière, et compte tenu de son poids, elle est facile à manier même sur les terrains techniques les plus difficiles.
Un élément très intéressant que la plupart des autres fabricants ne proposent pas est le GPS Trail Tech Voyager de Beta, qui est une fonction très pratique, surtout si vous prévoyez des aventures hors route de quelque nature que ce soit.
La seule chose que vous pourriez détester à son sujet est son prix élevé de plus de 11 000 $.
7. Kawasaki KLX450R
La Kawasaki KLX450R est légère, réactive, fiable et rapide. Et elle est proposée à un prix plus abordable que les autres.
La KLX450R est une véritable machine tout-terrain, avec un poids de 278 livres, une puissance d’environ 41 chevaux et un couple important à bas et moyen régimes, afin de vous fournir ce dont vous avez besoin quand et où vous le voulez.
6. Suzuki DR-Z400S
La Suzuki DR-Z400S est une moto dual-sport légendaire. Si vous n’êtes pas nouveau dans ce monde, il y a des chances que vous en ayez au moins déjà entendu parler ou lu quelque chose, car cette moto est une véritable icône dans le monde des amateurs de dual sport et d’aventure.
Le moteur 4 temps de 398 cm3 refroidi par liquide est littéralement à l’épreuve des balles. La moto elle-même n’est pas nouvelle, elle a donc été testée sur les terrains les plus variés et les plus difficiles, des rues de la ville aux sentiers de montagne. Tout le monde en est arrivé à la conclusion que c’est la moto qu’il faut avoir au cas où l’apocalypse zombie s’abattrait sur nous.
Le moteur fonctionne en douceur et continue de délivrer ses 39 chevaux et 39 lb-pi de couple, quoi qu’il arrive. La suspension dont est équipée la DR-Z400S en fait l’une des motos dual sport les plus agiles qui soient, et l’une des plus appréciées par les pilotes.
Vous savez qu’elle est bonne quand Suzuki l’a gardée presque inchangée au fil des ans, alors qu’il s’agit de leur moto double usage phare. Ils ont même commencé à faire une variante supermoto basée sur elle, la DR-Z400SM, donc c’est bon.
Et quand vous tenez compte de son prix d’environ 6 750 $, vous ne pouvez pas vous empêcher de penser que c’est probablement la meilleure moto du monde à posséder. Si vous êtes assez grand pour la conduire, bien sûr.
5. Yamaha WR250F
Basée sur la YZ250F prête pour la compétition, la Yamaha WR250F est sa sœur légale pour la route, avec un peu plus qu’un phare, un feu de stop et des feux de signalisation pour la rendre légale.
Ses performances parlent plus de course que d’enduro, mais c’est quelque chose que beaucoup de pilotes aiment sur cette moto. Plus vous tournez l’accélérateur, plus la conduite devient gratifiante.
Avec une hauteur de selle élevée de 37,6 pouces, elle ne convient pas à tout le monde, mais vous ne pouvez rien y faire. Le modèle 2022 bénéficie de quelques retouches au niveau du moteur, du cadre, de l’embrayage et des freins, ce qui en fait la meilleure itération à ce jour.
4. Husqvarna TX 300i
Cette Husqvarna TX 300i est une moto de cross à tout faire qui a été améliorée. Le petit “i” derrière son nom signifie que Husqvarna a introduit l’injection de carburant en 2020 pour ce modèle, améliorant ainsi sa consommation de carburant et ses émissions et rendant tout le monde plus heureux.
Le moteur de 293 cm3 de la moto développe 40 ch et 25 lb-pi de couple, ce qui est plus que suffisant pour quiconque veut s’amuser autant que possible sur les sentiers. Bien que l’injection de carburant soit synonyme de poids supplémentaire, la moto est aussi agile et stable que jamais dans les virages, ce qui ajoute au plaisir et réduit les soucis.
3. KTM 350 EXC-F
Autre moto très populaire de la gamme KTM, la 350 EXC-F réunit la maniabilité de la 250 et la puissance de la 500, ce qui en fait une moto d’enduro très équilibrée.
Suivant l’adage selon lequel s’il n’y a rien de cassé, il n’est pas nécessaire de le changer, le nouveau modèle 2022 ne présente pas beaucoup de modifications par rapport au précédent. La seule modification notable concerne la suspension WP, avec quelques ajustements pour améliorer l’usure et l’amortissement.
Le moteur de la 350 possède toujours le meilleur rapport poids/puissance du marché, du moins aux yeux de KTM, ce qui lui permet de continuer à offrir le plaisir que vous êtes en droit d’attendre.
2. Zero FX
Puisque l’avenir électrique est presque à nos portes, nous ne pouvions ignorer ce que certains d’entre vous savent déjà. La Zero FX est l’une des motos électriques tout-terrain les plus performantes à ce jour.
Il s’agit plutôt d’une moto double-sport, mais elle a également des capacités d’enduro, et elle fournit beaucoup de jus, en particulier dans sa variante 7,2 kWh, qui a une belle autonomie de 91 miles et un poids à vide décent de 289 lbs.
Ce qui pourrait en surprendre certains, c’est le couple impressionnant dont dispose cette moto, 78 ft-lb de couple disponible instantanément. Et puis, il n’y a pas d’embrayage, une seule vitesse, et un silence bizarre lorsque vous tournez l’accélérateur.
C’est peut-être un peu bizarre, mais il faudra bien s’adapter à un moment donné.
1. Honda CRF450RL
Il n’est pas étonnant que la Honda CRF450RL ait obtenu la première place sur notre liste. C’est la plus polyvalente des deux-roues sportifs, avec un moteur fiable et dynamique de 449 cm3 qui développe près de 42 ch et 23 lb-pi de couple.
La moto est une version améliorée de la 450L, avec des modifications qui la rendent prête à affronter n’importe quel type de terrain partout dans le monde et avec une fiabilité à long terme. Cela signifie qu’elle a de longs intervalles d’entretien et qu’elle se conduit assez bien sur le tarmac entre les sentiers.
Il y a une transmission à six vitesses, une suspension améliorée, un réservoir de carburant plus grand pour une meilleure autonomie, et tout cela pour moins de 10 000 $.
Pensées finales
Que vous souhaitiez conquérir le monde sur les terrains les plus difficiles ou simplement vous amuser le week-end sur les pistes locales, voici quelques-unes des meilleures motos d’enduro tout-terrain qui répondent à vos attentes.
